淺析自動(dòng)扶梯在城市軌道交通中的作用

1、第1頁共4頁淺析自動(dòng)扶梯在城市軌道交通中的作用淺析自動(dòng)扶梯在城市軌道交通中的作用摘要：自動(dòng)扶梯在各大城市應(yīng)用廣泛，帶來的很大的經(jīng)濟(jì)效益，自動(dòng)扶梯不僅在大型商場應(yīng)用廣泛，在新興的城市軌道交通系統(tǒng)中應(yīng)用的更為突出，在城市軌道交通車站中，自動(dòng)扶梯一般是最常用的一種豎向升降設(shè)施。自動(dòng)扶梯是最便利，最快速的升降方式。本文將從降低運(yùn)營成本、運(yùn)營安全效益、運(yùn)營環(huán)保節(jié)能、運(yùn)營管理模式創(chuàng)新以及存在的負(fù)面影響方面來討論自動(dòng)扶梯在城市軌道交通運(yùn)營管理中的意義

2、。并討論其運(yùn)用前景，提出可行的意見。關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯城市軌道交通積極作用引言：分析不同扶梯速度設(shè)定滿足客流疏散、客運(yùn)安全的程度，結(jié)合軌道交通運(yùn)營的實(shí)際情況，從而選擇最適合的扶梯速度模式。近些年來，隨著全國城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，自動(dòng)扶梯成為各大城市地鐵客流輸送的首選方案。以廣州地鐵為例，已經(jīng)投入使用的自動(dòng)扶梯超過1000臺(tái)，并隨著軌道線網(wǎng)的拓展呈現(xiàn)逐步增長的態(tài)勢。然而，與扶梯市場火爆的形勢相對(duì)應(yīng)的是地鐵站內(nèi)乘客不適應(yīng)扶梯運(yùn)行速度導(dǎo)致

3、摔傷的事件時(shí)有發(fā)生，已為我們敲響了安全警鐘.1.自動(dòng)扶梯的基本定義和作用1.1自動(dòng)扶梯的定義電動(dòng)扶梯(Escalat)，亦稱自動(dòng)扶梯，或自動(dòng)行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是一種以運(yùn)輸帶方式運(yùn)送行人的運(yùn)輸工具。電動(dòng)?xùn)幪菀话闶切敝?。行人在扶梯的一端站上自?dòng)行走的梯級(jí)，便會(huì)自動(dòng)被帶到扶梯的另一端，途中梯級(jí)會(huì)一路保持水平。枎梯在兩旁設(shè)有跟梯級(jí)同步移動(dòng)的扶手，供使用者扶握。電動(dòng)扶梯可以是永遠(yuǎn)向一個(gè)方向行走，但多數(shù)都可以根據(jù)時(shí)間、人流等需要，由管理人

4、員控制行走方向。另一種和電動(dòng)扶梯十分類似的行人運(yùn)輸工具，是自動(dòng)人行道(AutomaticSidewalk)。兩者的分別主要是自動(dòng)行人道是沒有梯級(jí)的；多數(shù)只會(huì)在平地上行走，或是稍微傾斜?？土髁看蟮牡罔F車站中，自動(dòng)扶梯是最便利，最迅速的升降設(shè)備。1.2自動(dòng)扶梯的類型及作用其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)送效率高，可以減輕乘客疲勞，出故障停運(yùn)時(shí)，仍可作為樓梯使用，當(dāng)然也存在造價(jià)高等缺點(diǎn)。各國的地鐵車站也都采用了自動(dòng)扶梯。當(dāng)車站出入口的提升高度超過8m時(shí)，宜設(shè)上行自

5、動(dòng)扶梯：超過12m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。站廳與站臺(tái)的高差在5m以內(nèi)時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯，高差超過5m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，并宜設(shè)下行自動(dòng)扶梯。站廳層至站臺(tái)層乘客使用的自動(dòng)扶梯，應(yīng)設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)。自動(dòng)扶梯分為自動(dòng)扶梯無嚴(yán)格分類方法，一般是分輕型和重型兩類，也有按自動(dòng)扶梯的裝飾分為透明無支撐、全透明有支撐、半透明或不透明有支撐，室外用自動(dòng)扶梯等種類。按輸送能力分為不同的梯級(jí)寬度、抬升高度和傾斜角度。輸送能力以每小時(shí)運(yùn)送

6、乘客的數(shù)量劃分。按驅(qū)動(dòng)辦法分為端部驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)扶梯（或稱鏈條式自動(dòng)扶梯）和中間驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)扶梯（或稱齒條式自動(dòng)扶梯）。按形態(tài)分為有載人的梯階式和大超市內(nèi)適用于手推車的斜坡式。按運(yùn)行頻率分為有等速運(yùn)轉(zhuǎn)和變頻式(無人時(shí)幾乎停頓）。2、自動(dòng)扶梯在軌道交通中的作用2.1對(duì)降低運(yùn)營成本的效益眾所周知城市軌道交通系統(tǒng)作為公益性事業(yè)工程，其公益性價(jià)值更大，但作為廣大軌道交通企業(yè)，盈利也是他們追求的核心內(nèi)容。能降低運(yùn)營成本能為企業(yè)爭取到更大的經(jīng)濟(jì)效益。自動(dòng)

7、扶梯在節(jié)能減排方面，徐耀中說：電梯開放是為了服務(wù)乘客，關(guān)閉電梯會(huì)對(duì)乘客造成不便。為了避免空開電梯造成浪費(fèi)，建議上海地鐵應(yīng)該安裝一種自動(dòng)感應(yīng)式電梯，這種電梯在長時(shí)間沒有乘客的時(shí)候是可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的，而一旦有乘客接近會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。從而盡量減少電能的消耗，符合國家節(jié)能減排的要求。目前的地鐵線路中有部分車站在非高峰時(shí)間客流是非常稀少的，比如上海地鐵7號(hào)線后灘車站，8號(hào)線東方體育中心車站等。這些車站很適合自動(dòng)感應(yīng)電梯的安裝，既方便了乘客也節(jié)約了寶

8、貴的電力資源，而且目前感應(yīng)式電梯技術(shù)第3頁共4頁在現(xiàn)代以人為本的社會(huì)中，地鐵服務(wù)水平要不斷地提高。對(duì)乘客安全、車站環(huán)境、節(jié)能等方面的要求也在不斷提高。自動(dòng)扶梯系統(tǒng)正是應(yīng)地鐵系統(tǒng)節(jié)能與安全的需求而產(chǎn)生的一個(gè)地鐵設(shè)備系統(tǒng)，其在國內(nèi)外地鐵系統(tǒng)中的應(yīng)用，給各國乘客留下了深刻而美好的印象。自動(dòng)扶梯的出現(xiàn)，改善了站臺(tái)環(huán)境，給乘客創(chuàng)造了方便、舒適的乘車環(huán)境。自動(dòng)扶梯系統(tǒng)還提高了整個(gè)地鐵系統(tǒng)的服務(wù)水平，它在以后的新建地鐵或舊地鐵線路改造中的應(yīng)用會(huì)越來越

9、廣泛。在當(dāng)今世界中，約有多個(gè)國家的幾十條地鐵或軌線路在應(yīng)用或規(guī)劃使用自動(dòng)扶梯系統(tǒng)。有關(guān)自動(dòng)扶梯供貨商也在逐漸發(fā)展起來，自動(dòng)扶梯系統(tǒng)無論是從地鐵技術(shù)，還是工程實(shí)例及經(jīng)驗(yàn)都具備了發(fā)展和普及的條件，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，項(xiàng)基于安全及節(jié)能的設(shè)備一定會(huì)有廣闊的市場。3.2自動(dòng)扶梯財(cái)務(wù)盈利能力分析根據(jù)廣州地鐵財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表測算得到：投資回收期為9.39年。其中，現(xiàn)金流出除一次性工程投資外，還考慮運(yùn)營后的日常維護(hù)費(fèi)用，現(xiàn)金流入考慮了節(jié)省環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)營能耗

10、及節(jié)省人工費(fèi)用。預(yù)計(jì)在以后的幾年中，自動(dòng)扶梯將廣泛用到城市軌道交通中，等到一定收入回報(bào)。3.3自動(dòng)扶梯社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析若對(duì)在舊線進(jìn)行加自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的改造，經(jīng)粗略估算，其投資回收期比較長，但由于改造后提升了整個(gè)地鐵的服務(wù)水平，加上各地區(qū)城市軌道系統(tǒng)增加的投資主要為提高乘客乘車的安全性出發(fā)，其改造對(duì)降低環(huán)控運(yùn)營成本并無貢獻(xiàn)，但其帶來的社會(huì)效益卻大大提高。自動(dòng)扶梯可以保證乘客安全舒適的乘坐城市軌道交通，保證了乘客的人身安全。北京、上海地鐵發(fā)生

11、的乘客踩踏事件，不僅會(huì)造成其它乘客極大的恐懼，而且會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營中斷?，F(xiàn)進(jìn)行以下簡單分析：每次出現(xiàn)乘客發(fā)生重大事故一般會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營中斷40～60min，按照廣州地鐵運(yùn)營時(shí)刻表，高峰期發(fā)車間隔6min，會(huì)使地鐵列車運(yùn)行7班次。廣州地鐵1號(hào)線列車為6節(jié)編組，每班次乘客按設(shè)計(jì)的1860人計(jì)，7班次總共損失13020人次的客流，1號(hào)線地鐵票價(jià)波幅為2～6元，平均出現(xiàn)一次事故票價(jià)損失為52080元。還有，現(xiàn)代社會(huì)以人為本的地鐵服務(wù)系統(tǒng)中，引起乘客傷亡屬

12、最重大的事故，會(huì)引起社會(huì)、媒體、乘客的更大關(guān)注，不僅是簡單的經(jīng)濟(jì)賠償，還會(huì)帶來地鐵形象上、客流上的重大損失，使地鐵在競爭上處于不利的地位。4、自動(dòng)扶梯在城市軌道交通中的應(yīng)用建議1、城市軌道交通系統(tǒng)單位大多以企業(yè)的形式出現(xiàn)在社會(huì)中，其盈利的核心目的還是存在的，所以自動(dòng)扶梯系統(tǒng)的存在應(yīng)該為運(yùn)輸企業(yè)帶來效益。在節(jié)約成本的前提下，我們也可以通過良好地管理來創(chuàng)造效益。自動(dòng)扶梯可以做為地鐵的形象窗口，展示在社會(huì)公眾面前，可以在不影響安全的前提下，適

13、當(dāng)?shù)囊肷虡I(yè)廣告或者公益廣告，，提升企業(yè)的品牌形象。2、自動(dòng)扶梯的安全始終是企業(yè)管理的首要環(huán)節(jié)，對(duì)此我建議城市軌道交通企業(yè)應(yīng)該設(shè)置專人對(duì)西東扶梯安全進(jìn)行保障，并對(duì)這些工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，遇到突發(fā)情況可以及時(shí)處理，當(dāng)然也可以及時(shí)的消除安全隱患。此外可以聘請(qǐng)專業(yè)才團(tuán)隊(duì)定期為企業(yè)制定安全計(jì)劃，不斷地改進(jìn)創(chuàng)新自動(dòng)扶梯安全管理模式。3、此外自動(dòng)扶梯對(duì)于環(huán)境保護(hù)也有著不可估量的作用，尤其是在節(jié)能方面。所以，自動(dòng)扶梯能夠給地鐵車站增加安全性、降低能

14、耗等，但其資金的壓力也不小。要針對(duì)不同的線路與車站，考慮是否安裝自動(dòng)扶梯，使軌道交通在給我們帶來便利的同時(shí)，也帶來安全和環(huán)保。5、結(jié)論隨著我國的城市軌道交通事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于自動(dòng)扶梯的應(yīng)用也會(huì)更廣泛的開展起來。自動(dòng)扶梯系統(tǒng)對(duì)于城市軌道交通的發(fā)展的意義無疑是巨大的，如何更好地去應(yīng)用管理自動(dòng)扶梯，對(duì)于城市軌道交通企業(yè)在盈利、運(yùn)營安全、節(jié)能減排、管理創(chuàng)新等方面的管理有著重大影響。所以在未來的實(shí)踐中，我們要更多的為這個(gè)事業(yè)投入更多，來獲取更大