林城五號(hào)隧道工程軟弱圍巖施工技術(shù)研究.pdf

1、早在1876年，我們國(guó)家便修筑了第一條鐵路，距今已經(jīng)有139年歷史。這期間，鐵路施工技術(shù)水平在穩(wěn)步的向前發(fā)展，隨之而來(lái)的是高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的技術(shù)等級(jí)及技術(shù)規(guī)范，這就對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工提出了更高，更嚴(yán)格的施工作業(yè)要求，其中又以隧道施工最為考驗(yàn)各個(gè)施工單位。遍布全國(guó)各地的長(zhǎng)隧道及深埋隧道，或穿越高地應(yīng)力區(qū)，或遇到復(fù)雜地質(zhì)圍巖，由于這些地段圍巖強(qiáng)度很低，自穩(wěn)能力極差，開(kāi)挖后圍巖應(yīng)力在很短的時(shí)間內(nèi)便重新分布，在開(kāi)挖斷面周邊形成一定徑深的松動(dòng)圈，如果采

2、用不當(dāng)?shù)氖┕し椒?，容易造成初期支護(hù)變形侵占限空，甚至坍塌等事故。2014年以來(lái)滬昆鐵路、黔張長(zhǎng)鐵路、蒙華鐵路、西成鐵路以及懷邵衡鐵路隧道施工安全威脅大量存在，塌方造成事故20余起，人員傷亡達(dá)到100余人，這也凸顯了目前對(duì)于鐵路隧道軟弱圍巖施工中采用有效合理的施工工法的緊迫性與重要性，鐘對(duì)目前我國(guó)鐵路隧道建設(shè)大環(huán)境，再結(jié)合國(guó)內(nèi)復(fù)雜的地質(zhì)情況，深入研究軟弱圍巖隧道施工及處理技術(shù)，為提高隧道施工技術(shù)，解決不良地質(zhì)隧道施工難題，處理軟巖隧道大變

3、形提供了新的建議、新的思路。
　　林城五號(hào)隧道進(jìn)口段下穿地方棄碴場(chǎng)、上跨林城三號(hào)隧道、平行林城四號(hào)隧道，加上貴陽(yáng)地區(qū)的復(fù)雜地質(zhì)條件，在施工過(guò)程中造成的變形、基底塌空、偏壓等頻頻出現(xiàn)，這些復(fù)雜及不利的施工條件為施工帶來(lái)了極大的困難。本課題擬選擇貴陽(yáng)地區(qū)作為最具代表性的區(qū)域，以新建貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)鐵路林城五號(hào)隧道進(jìn)口端施工為例做詳細(xì)論述，詳細(xì)分析復(fù)雜地質(zhì)軟弱圍巖受力情況，并對(duì)軟弱圍巖下的隧道施工提出一些自己的方法。主要內(nèi)容如下：