大干溪Ⅰ號隧道軟弱圍巖大變形機(jī)理及其處治技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施的不斷深入，山嶺隧道越來越多的出現(xiàn)在高速公路的修建中，而其中軟巖隧道大變形的問題也屢見不鮮。雖然軟弱圍巖隧道大變形的問題由來已久，但仍然事故頻發(fā)，主要原因還是軟弱圍巖的地質(zhì)條件復(fù)雜，工程參建單位對軟弱圍巖大變形問題認(rèn)識不足，缺乏相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和具體的應(yīng)對措施。對于隧道工程的質(zhì)量、工期、建設(shè)成本和運(yùn)營安全來說，研究隧道軟弱圍巖大變形及相應(yīng)的處治技術(shù)具有非常重要的工程價值。
　　本文結(jié)合龍永高速大干溪Ⅰ

2、號隧道工程，借助數(shù)值模擬軟件和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究在地質(zhì)條件復(fù)雜情況下，隧道軟弱破碎圍巖的水平收斂、洞內(nèi)沉降及其處治技術(shù)，文章的主要內(nèi)容如下：
　?。?）參考國內(nèi)外的有關(guān)文獻(xiàn)和資料，分析了軟弱圍巖隧道大變形的破壞類型、形成機(jī)理及影響因素；
　?。?）結(jié)合相關(guān)資料，對大干溪Ⅰ號隧道左線 ZK66+790~ZK66+815變形較大區(qū)段，選取典型斷面進(jìn)行了施工開挖的數(shù)值模擬，對比分析了實(shí)際采用的臺階法和設(shè)計書中的預(yù)留核心土法施工對淺

3、埋偏壓的軟弱圍巖隧道有何異同；
　　（3）描述了現(xiàn)場監(jiān)控量測技術(shù)的實(shí)施，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，再基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和模擬結(jié)果的對比，對淺埋偏壓的軟巖隧道大變形的機(jī)理進(jìn)行分析探討；
　?。?）總結(jié)了造成隧道軟弱圍巖發(fā)生大變形的一些主要原因，針對大干溪Ⅰ號隧道軟弱圍巖大變形區(qū)段的處治方案進(jìn)行了探討，給出了此類軟弱圍巖條件下隧道施工對策及注意事項，并對開挖及支護(hù)方案進(jìn)行了優(yōu)化分析。
　　本文的探討研究的應(yīng)用為大干溪Ⅰ號隧道