輪對標定試驗臺研究設(shè)計.pdf

1、測力輪對是軌道車輛動力學試驗研究中的核心“傳感器件”，標定試驗結(jié)果的準確性直接影響著被測輪對的評估結(jié)果。隨著中國鐵路的快速發(fā)展，對輪對標定試驗的準確性提出了更高要求。而輪對標定試驗臺是檢測輪對各項性能指標的專用標定設(shè)備，其性能的優(yōu)劣直接影響到其輸出特性的準確度。
　　本文的主要工作就是設(shè)計輪對標定試驗臺整體結(jié)構(gòu)，重點研究設(shè)計了組合承載鞍、輪軌接觸點橫移量調(diào)整裝置、分度系統(tǒng)，并對整個結(jié)構(gòu)進行了強度仿真及模態(tài)計算，同時設(shè)計出了配套的液

2、壓加載系統(tǒng)。
　　首先根據(jù)相關(guān)文獻和標定試驗中遇到的問題提出輪對標定試驗臺的設(shè)計要求，再利用Solidworks三維軟件建立了試驗臺的三維模型，完成了可移動龍門架的設(shè)計，對于標定試驗中測力輪對的裝取提供了便利;設(shè)計出了組合承載鞍，對輪對的橫向限位和縱向限位提供了更好的可靠性，并且使試驗臺適應(yīng)不同軸徑的標定試驗;并設(shè)計出了標定試驗臺分度系統(tǒng)，對提高標定試驗過程中輪對不同角度的標定試驗精確性具有重大意義，同時提高了標定試驗的連續(xù)性，提

3、高了工作效率。對承載底座和可移動加載龍門架進行了強度、剛度計算校核。結(jié)果表明:龍門架、承載底座滿足強度要求，所有螺栓的預緊力、靜強度均滿足要求。
　　根據(jù)設(shè)計要求設(shè)計出了輪對標定試驗臺總原理圖。本文設(shè)計的液壓系統(tǒng)采用了電液伺服控制，同時設(shè)計出高低壓轉(zhuǎn)換回路。低壓狀態(tài)下三個液壓缸活塞可以較快的移動，降低了系統(tǒng)的能耗和噪聲。高壓狀態(tài)下系統(tǒng)進行標定試驗，高壓狀態(tài)可以為系統(tǒng)提供高壓力液壓油，保障液壓系統(tǒng)能夠完成標定試驗中較大加載力要求。根

4、據(jù)系統(tǒng)設(shè)計要求和參數(shù)，完成了主要元器件的參數(shù)計算及選型。在此基礎(chǔ)之上對液壓系統(tǒng)進行了建模和仿真分析。采用了HCD庫對垂向加載液壓缸進行了建模，精確的模擬了垂向液壓缸的工作狀態(tài)。系統(tǒng)仿真時分為低壓空載和高壓加載兩種狀態(tài)，并分別進行了仿真。低壓空載狀態(tài)下三個方向的液壓缸均能快速及準確的完成系統(tǒng)給定的位移指令信號，且三個方向的液壓缸均能夠快速及精確完成指定單獨加載及聯(lián)合加載任務(wù)。通過分析垂向加載液壓缸活塞桿的移動速度驗證了高低壓轉(zhuǎn)換回路的優(yōu)點