測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)研制及標(biāo)定技術(shù)研究.pdf

1、測(cè)力輪對(duì)是軌道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究中的核心傳感器件，其性能的優(yōu)劣直接影響著被測(cè)對(duì)象的評(píng)估結(jié)果。隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，機(jī)車(chē)車(chē)輛制造技術(shù)大幅提升，對(duì)測(cè)力輪對(duì)的性能提出了更高的要求。測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)是標(biāo)定測(cè)力輪對(duì)輸出特性、檢測(cè)測(cè)力輪對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)的專(zhuān)用設(shè)備，測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定是測(cè)力輪對(duì)研究及運(yùn)用中的重要環(huán)節(jié)。
　　本文的主要工作就是設(shè)計(jì)計(jì)算測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分，重點(diǎn)研究限位裝置及加載裝置，并對(duì)測(cè)力輪對(duì)輪軌力測(cè)量方法進(jìn)行研究。

2、r>　　首先，論文利用solidworks三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械構(gòu)件部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)建模，用Hypermesh前處理軟件劃分網(wǎng)格并用ANSYS進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)度及模態(tài)分析計(jì)算。計(jì)算對(duì)象及主要內(nèi)容包括承載底座平臺(tái)、龍門(mén)架的強(qiáng)度計(jì)算，模態(tài)計(jì)算及螺栓連接的強(qiáng)度校核。研究工作表明，本文設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)能夠完成測(cè)力輪對(duì)垂、橫、縱三向的加載，且機(jī)械結(jié)構(gòu)部件符合測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)的工作要求，能夠滿足測(cè)力輪對(duì)加載的需求。
　　其次，在測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試

3、驗(yàn)臺(tái)上完成輪對(duì)的標(biāo)定試驗(yàn)，通過(guò)垂向加載和橫向加載分別求出測(cè)力輪對(duì)的垂向、橫向標(biāo)定系數(shù)。建立測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)有限元加載模型，模擬實(shí)測(cè)標(biāo)定工況對(duì)測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定，計(jì)算出垂向、橫向標(biāo)定系數(shù)。將仿真標(biāo)定結(jié)果與實(shí)物試驗(yàn)標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，表明了所建立的試驗(yàn)臺(tái)有限元加載模型可以對(duì)測(cè)力輪對(duì)進(jìn)行標(biāo)定。
　　另外，對(duì)測(cè)力輪對(duì)的測(cè)量方法進(jìn)行分析，通過(guò)有限元仿真的方法，對(duì)同一測(cè)力輪對(duì)計(jì)算找到最佳貼片位置和組橋方式，分析輪對(duì)作用點(diǎn)位置變化對(duì)垂向橋和橫向橋