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文檔簡介
1、輪軸是高速動車組安全運行的關鍵部件之一,隨著高速列車運行速度的提高,對線路運行時的輪軸疲勞問題提出了更加嚴格的要求;對線路運行時的脫軌系數(shù)及輪重減載率的控制也提出更嚴格的要求。因此,輪軸載荷譜的獲得就尤為重要,要想獲得較高精度的輪軸載荷譜,高精度的測力輪對的研制以及對測力輪對標定數(shù)據(jù)的處理起到了基礎作用。本文以永磁電機高速動車組輪對為研究對象,對如下幾個方面的內(nèi)容進行了研究:
(1)由于測力輪對車輪結構進行了改變,參照UIC5
2、10-5標準,對加工后的輪對進行網(wǎng)格劃分并通過有限元仿真計算,評估測力測力輪對的靜強度和疲勞強度。
(2)通過對車輪有限元仿真計算從而得到相應的載荷應力曲線,并利用“自擾大,互擾小”的原則確定測力輪對的載荷識別點,如何通過合理組橋來消除應變橋路帶來的干擾;利用傅里葉變換對輪對應變片橋路的輸出特性進行分析。
(3)列車線路運行工況主要包括直線、彎道及道岔等工況,分析這些工況的輪軌接觸點狀態(tài),并設計合理的標定方案利用現(xiàn)有
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