全方面評測路虎攬運混動版

1、全方面評測路虎攬運混動版全方面評測路虎攬運混動版.doc全方面評測路虎攬運混動版.doc全方面評測路虎攬運混動版路虎在SUV領域的造詣應該無需贅述，但皇室光環(huán)加身的背后其實也存在著讓人詬病的油耗，也難怪多數人會把“油老虎”這頂帽子贈給路虎。當然，雖是皇室宗親的御前侍衛(wèi)，但在環(huán)保所面前也不能目無王法，節(jié)能減排成了豪車的新時代設計課題，而混合動力便是“快、好、省”的最佳解決方案。長久以來，路虎都以越野能力示人，殊不知其混合動力的習武也有一定

2、時日，而今天我們也借來了攬勝運動版2015款3.0SDV6HybridHSEDynamic（說人話，混動版車型），測測其閉門修煉后的功夫如何？●柴油混動系統(tǒng)順勢而為與天朝汽油機盛行的情況不同，歐洲人更鐘愛柴油車型，路虎也順勢而為，使用柴油混合動力系統(tǒng)迎合市場需求，不僅油耗得到降低、就連柴油機的排放也能在一定程度上得到控制。攬運混動版的柴油發(fā)動機型號為SDV6（參數未詳），得益于電機的輔助，使得該車最大功率可達250kW4000rpm、最

3、大扭矩700Nm1500rpm，相對于普通的柴油車型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩輸出轉速得到提前，加速能力更好。按照路虎的說法，柴油機和電機的搭配，使得這臺混動車型甚至可以媲美其8缸柴油車型。路虎的資料顯示，該車型也是使用采埃孚8HP變速器，并且有明顯的換擋動作，不似寶馬530Le那般悄無聲息。D檔模式下（普通模式），電池只能通過制動能量回收以及滑行能量回收充電，怠速充電和行車充電完全無法啟用。不過在運動模式下，

4、攬運會盡可能快地充滿電池，例如在定速巡航或者等待紅綠燈時，電機就會取用些許發(fā)動機能量去給電池充電，以滿足急加速時的動力需求。當然，能量回收的拉扯感非常輕微，電池容量小自然無需高強度的能量回收影響駕駛舒適性。這臺車子最醒目的地方莫過于啟停技術。不僅在常規(guī)的等待紅綠燈時能夠關閉發(fā)動機，就連行車過程中，只要有收油或者剎車的動作，發(fā)動機都會立即關機，而且定速巡航時，遇到下坡路段，發(fā)動機也會關閉滑行，省油的算盤可謂打得精細。四條空氣彈簧應付普通的