氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對(duì)壓升率和早燃的影響.pdf

1、汽車內(nèi)燃機(jī)面臨著能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力,尋找清潔燃料引起了研究者的重視。氫氣資源豐富、環(huán)保性高,同時(shí)由于其獨(dú)特的理化特性,應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機(jī)上有諸多優(yōu)點(diǎn)。但是,氫燃料內(nèi)燃機(jī)容易發(fā)生壓力升高率過(guò)高、早燃等異常燃燒問(wèn)題。為此,本文基于由汽油機(jī)改造而成的氫燃料內(nèi)燃機(jī)模型,對(duì)壓力升高率和早燃進(jìn)行了研究。
　　本文首先簡(jiǎn)要回顧氫燃料內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn),介紹了內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程三維模擬計(jì)算數(shù)學(xué)模型。利用FIRE軟件建立了氫燃料

2、內(nèi)燃機(jī)三維模擬仿真模型。運(yùn)用該模型,分析了點(diǎn)火提前角、燃空當(dāng)量比及轉(zhuǎn)速等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對(duì)缸內(nèi)壓力、溫度及放熱率的影響,討論了缸內(nèi)流場(chǎng)的變化趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究了點(diǎn)火提前角、燃空當(dāng)量比及轉(zhuǎn)速等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對(duì)壓力升高率的影響;并研究了缸內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)、排氣門溫度對(duì)早燃的影響。
　　研究結(jié)果表明,隨著點(diǎn)火提前角的增大(在23-40°CA BTDC范圍內(nèi)),缸內(nèi)壓力、溫度及放熱率均增大,但過(guò)大的點(diǎn)火提前角會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)溫度有所下降;隨著燃空當(dāng)量比的