線路條件對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)橫向位移的影響研究.pdf

1、伴隨著我國(guó)鐵路迎來(lái)高速時(shí)代，客運(yùn)專線鐵路大規(guī)模建設(shè)，對(duì)鐵路限界提出了新的要求。高速鐵路限界不僅影響列車(chē)的安全高速運(yùn)行，還影響鐵路相鄰建筑物及人員安全。同時(shí)關(guān)系到工程投資和鐵路運(yùn)輸?shù)男б?。因此鐵路限界是高速鐵路的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是鐵路限界的基礎(chǔ)，它是車(chē)輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，同時(shí)保障行車(chē)安全。只有在準(zhǔn)確科學(xué)的機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的計(jì)算基礎(chǔ)之上，才能科學(xué)合理的確定建筑限界，形成完整的限界標(biāo)準(zhǔn)。制定機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的主要工作

2、包括合理的選擇車(chē)輛斷面輪廓、車(chē)長(zhǎng)以及車(chē)輛就算參數(shù)。同時(shí)還要考慮計(jì)算方法科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等。以上因素對(duì)制定機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，和向外拓寬制定鐵路建筑限界尤為重要。
　　 本文以CRH2型動(dòng)車(chē)組為研究對(duì)象，借助SIMPACK多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件，以動(dòng)態(tài)包絡(luò)線限界理論為依據(jù)，研究了線路條件對(duì)CRH2型動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)車(chē)輛限界及振動(dòng)特性的影響。首先，收集、整理了國(guó)內(nèi)外鐵路限界的研究現(xiàn)狀，在比較分析不同機(jī)車(chē)車(chē)輛限界計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，采用動(dòng)態(tài)包絡(luò)線