基于鐵路危險品運(yùn)輸?shù)膫鞲衅骶W(wǎng)絡(luò)覆蓋問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路危險品運(yùn)輸需求不斷的增大，鐵路占全國危險品運(yùn)輸總量的36％以上。由于危險品本身的特殊性，及鐵路運(yùn)輸環(huán)境的不確定性，極易發(fā)生事故，給國家造成巨大的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。因此，在鐵路危險品運(yùn)輸過程中對安全狀態(tài)的實(shí)時性監(jiān)測就成為一項(xiàng)亟待需要解決的問題。
　　無線傳感網(wǎng)絡(luò)具有區(qū)域多點(diǎn)檢測，自組織組網(wǎng)，以數(shù)據(jù)為中心以及低成本、智能化、適用性強(qiáng)、操作簡單等特性，可實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時監(jiān)測和傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，將其應(yīng)用于鐵路危險品

2、運(yùn)輸在途監(jiān)測，具有重要的意義。節(jié)點(diǎn)覆蓋問題是無線傳感網(wǎng)絡(luò)需要解決的重要問題，合理有效的節(jié)點(diǎn)部署能夠提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性和全面性，通過協(xié)調(diào)控制還可以延長網(wǎng)絡(luò)壽命[1]。但是目前提出的基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)部署方法大多是針對二維平面，三維空間的節(jié)點(diǎn)部署方法還比較少，而且鐵路危險品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境特殊，與野外等大范圍的監(jiān)測空間相比，傳感器節(jié)點(diǎn)感知范圍較小，節(jié)點(diǎn)之間通信距離也相對較近，監(jiān)測空間有限，所以一般的節(jié)點(diǎn)部署方法不適合鐵路危險品運(yùn)輸過程的監(jiān)測

3、。
　　在鐵路危險品貨物運(yùn)輸過程中要對危險品的存儲以及在途運(yùn)輸進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)測，那么就需要在棚車和存儲危險品的倉庫中合理有效的部署傳感器節(jié)點(diǎn)來達(dá)到完全覆蓋監(jiān)測空間的目的，并且需要節(jié)點(diǎn)之間保持有效連通，這兩者與傳感器節(jié)點(diǎn)的感知半徑和通信半徑密切相關(guān)。但是傳感器節(jié)點(diǎn)的感知范圍是一個近似球型的區(qū)域，由于在三維空間中利用球堆積方法來研究在不同的感知半徑與通信半徑條件下完全覆蓋監(jiān)測區(qū)域以及保持節(jié)點(diǎn)連通是一個比較復(fù)雜的問題。本文在研究了幾種多