水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成型技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)也取得顯著成績(jī)，在已建成的眾多高速公路中，基層結(jié)構(gòu)基本上都采取的是水泥穩(wěn)定碎石基層，其特點(diǎn)在于強(qiáng)度高整體性能好、剛性大、分布荷載能力較強(qiáng)、水穩(wěn)定性好且施工工藝較為簡(jiǎn)單，材料易得，工程造價(jià)低。但是這種結(jié)構(gòu)形式還存在很多問(wèn)題，作為脆性材料，很容易受到溫濕作用的影響形成裂縫，從而造成路面早期破壞;在施工工藝方面，如何解決層間粘結(jié)問(wèn)題，使得基層盡可能整體受力也是急需解決的問(wèn)題，針對(duì)以上問(wèn)題，本文從材料組成及

2、施工工藝上展開(kāi)研究，結(jié)合試驗(yàn)路段提出水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成型施工方法。
　　首先，根據(jù)規(guī)范要求，以重慶典型骨架密實(shí)級(jí)配曲線范圍為依托，合成了4種級(jí)配，在相同水泥劑量下進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，優(yōu)選出合理級(jí)配，隨后通過(guò)不同水泥劑量下的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定出滿足規(guī)范的水泥劑量，完成室內(nèi)目標(biāo)配合比。
　　其次，為了模擬層間結(jié)合的能力，研究了分層攤鋪分層壓實(shí)和兩層攤鋪一次壓實(shí)的效果，設(shè)計(jì)了兩種強(qiáng)度試件的成型方法，即一次成型15cm