Otto循環(huán)改Atkinson循環(huán)汽油機的設(shè)計開發(fā)及實驗研究.pdf

1、由于傳統(tǒng)Otto循環(huán)汽油機采用節(jié)氣門控制負(fù)荷，油耗高，熱效率低，不能滿足混合動力汽車的需求，目前市場上混合動力汽車普遍采用的是Atkinson循環(huán)汽油機。Atkinson循環(huán)汽油機由于具有高膨脹比、通過進氣門晚關(guān)控制負(fù)荷的特點，因此在熱效率、燃油消耗上較Otto循環(huán)汽油機有獨特的優(yōu)勢，因此對Otto循環(huán)汽油機改進設(shè)計為Atkinson循環(huán)進行研究是很有必要的。
　　本文采用數(shù)值模擬計算和實驗驗證相結(jié)合的方法，將某Otto循環(huán)汽油機

2、改進設(shè)計為Atkinson循環(huán)汽油機，并對Atkinson循環(huán)汽油機的性能進行實驗分析以及對仿真方案進行驗證，論文主要工作和創(chuàng)新點如下:
　　(1)在一維仿真軟件GT-POWER中建立原Otto循環(huán)汽油機仿真模型，通過軟件模擬計算并與實驗結(jié)果進行對比，誤差在5％以內(nèi)，兩者有較好的吻合，驗證了仿真模型的準(zhǔn)確性。
　　(2)通過模擬計算從指示熱效率、泵氣損失和燃油消耗率方面對不同的壓縮比、進氣凸輪工作包角、進氣門關(guān)閉時刻進行對比