大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制(圖文)

1、大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制(圖文)信陽(yáng)同合車輪有限公司鐵路鑄鋼車輪廠廠房是一個(gè)大型的鋼架結(jié)構(gòu)廠房采用建設(shè)部2005年推廣的建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)之一。在大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房基礎(chǔ)施工中最常見的通病是軸線放樣偏差超限、預(yù)埋地腳螺栓偏位，承臺(tái)頂面（立柱底面連接處）高程超限等問(wèn)題。要解決這些問(wèn)題，必須要有嚴(yán)密的組織設(shè)計(jì)，高精度的儀器設(shè)備，盡職敬業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，并且加強(qiáng)施工過(guò)程中檢查防范，才能做到放樣準(zhǔn)

2、確、施工精確。大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房跨度大，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，鋼柱位置相對(duì)精度要求很高，若地腳螺栓錯(cuò)位而引起鋼柱間距超差，會(huì)使整個(gè)鋼架結(jié)構(gòu)因牽制而失去平衡，引起鋼柱變形，造成垮塌事故。中山市某工地一單層廠房，在安裝鋼結(jié)構(gòu)梁時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差過(guò)大，施工方采取用絞車強(qiáng)拉糾偏，結(jié)果造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)倒塌。因此，在鋼結(jié)構(gòu)連接出現(xiàn)較大偏差時(shí)，要采取技術(shù)措施補(bǔ)救，而不能盲目強(qiáng)拉糾偏，最好是在施工過(guò)程中作好防范，不出現(xiàn)大的偏差和失誤。二信陽(yáng)同合車輪有限公司鐵路鑄鋼車輪廠廠房工程

3、概況信陽(yáng)同合車輪有限公司是中美合資企業(yè)，其鐵路鑄鋼車輪廠廠房在設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)工藝上具有國(guó)際先進(jìn)水平，是中原最大的鋼架結(jié)構(gòu)制造廠房和流水作業(yè)生產(chǎn)線，廠房設(shè)計(jì)一層，上部有天車和起吊設(shè)施。廠房設(shè)計(jì)東西長(zhǎng)218米，軸線23條，南北長(zhǎng)282米，軸線26條，軸線間距一般為12米，設(shè)計(jì)混凝土灌注樁399根，成臺(tái)是由施工誤差（包括構(gòu)件制造誤差、施工安裝誤差等）和測(cè)量放樣誤差引起的。從設(shè)計(jì)圖紙和施工工序來(lái)分析，承臺(tái)施工放樣均可從軸線進(jìn)行放樣，而預(yù)埋螺栓和

4、承臺(tái)施工是同時(shí)進(jìn)行的，可以認(rèn)為，施工誤差和測(cè)量誤差是同時(shí)發(fā)生的，測(cè)量誤差決定了施工誤差，是同一個(gè)誤差源。以建筑限差為10mm計(jì)，極限誤差等于二倍的中誤差，則控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)中誤差應(yīng)小于等于5mm，若控制網(wǎng)和放樣誤差對(duì)放樣點(diǎn)引起誤差相同則控制網(wǎng)和放樣誤差均可視為總誤差的1，即在3.5mm以內(nèi)。32使用儀器設(shè)備的選擇大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房施工放樣精度要求高，因此必須選擇精度指標(biāo)良好，測(cè)距精密的儀器設(shè)備。常言到：沒(méi)有有金鋼鉆不攬瓷器活。選擇良好穩(wěn)定的儀

5、器是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外，所有設(shè)備一定要通過(guò)監(jiān)測(cè)部門的檢驗(yàn)。在使用之前，還要進(jìn)行驗(yàn)證。本次廠區(qū)控制網(wǎng)采用靜態(tài)GPS施測(cè)，廠房控制網(wǎng)采用同一廠家、同一型號(hào)、同一精度的兩臺(tái)2秒全站儀施測(cè)。在施測(cè)之前，全站儀的選擇也頗費(fèi)周折，通過(guò)反復(fù)實(shí)測(cè)比較，最終選擇了兩臺(tái)激光測(cè)距全站儀和固定的一組棱鏡，直到施工結(jié)束。通過(guò)實(shí)踐，激光測(cè)距比紅外測(cè)距更穩(wěn)定，更準(zhǔn)確。33施工控制網(wǎng)的施測(cè)方法工業(yè)建設(shè)場(chǎng)地上的施工控制網(wǎng)，一般分兩級(jí)布設(shè)。首先是布滿整個(gè)場(chǎng)地的控制網(wǎng)