大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制

1、大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制大型鋼架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房基礎(chǔ)施工放樣的精度控制信陽同合車輪有限公司鐵路鑄鋼車輪廠廠房是一個大型的鋼架結(jié)構(gòu)廠房采用建設(shè)部2005年推廣的建筑業(yè)十項新技術(shù)之一。在大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房基礎(chǔ)施工中最常見的通病是軸線放樣偏差超限、預(yù)埋地腳螺栓偏位，承臺頂面（立柱底面連接處）高程超限等問題。要解決這些問題，必須要有嚴密的組織設(shè)計，高精度的儀器設(shè)備，盡職敬業(yè)技術(shù)隊伍，并且加強施工過程中檢查防范，才能做到放樣準確、施工

2、精確。大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房跨度大，結(jié)構(gòu)嚴謹，鋼柱位置相對精度要求很高，若地腳螺栓錯位而引起鋼柱間距超差，會使整個鋼架結(jié)構(gòu)因牽制而失去平衡，引起鋼柱變形，造成垮塌事故。中山市某工地一單層廠房，在安裝鋼結(jié)構(gòu)梁時發(fā)現(xiàn)偏差過大，施工方采取用絞車強拉糾偏，結(jié)果造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)倒塌。因此，在鋼結(jié)構(gòu)連接出現(xiàn)較大偏差時，要采取技術(shù)措施補救，而不能盲目強拉糾偏，最好是在施工過程中作好防范，不出現(xiàn)大的偏差和失誤。二信陽同合車輪有限公司鐵路鑄鋼車輪廠廠房工程概況信陽

3、同合車輪有限公司是中美合資企業(yè)，其鐵路鑄鋼車輪廠廠房在設(shè)計理念和生產(chǎn)工藝上具有國際先進水平，是中原最大的鋼架結(jié)構(gòu)制造廠房和流水作業(yè)生產(chǎn)線，廠房設(shè)計一層，上部有天車和起吊設(shè)施。廠房設(shè)計東西長218米，軸線23條，南北長282米，軸線26條，軸線間距一般為12米，設(shè)計混凝土灌注樁399根，成臺262個，鋼柱285根，廠房面積61476平方米。除了69個杯形承臺誤差引起的。從設(shè)計圖紙和施工工序來分析，承臺施工放樣均可從軸線進行放樣，而預(yù)埋螺栓

4、和承臺施工是同時進行的，可以認為，施工誤差和測量誤差是同時發(fā)生的，測量誤差決定了施工誤差，是同一個誤差源。以建筑限差為10mm計，極限誤差等于二倍的中誤差，則控制網(wǎng)的設(shè)計中誤差應(yīng)小于等于5mm，若控制網(wǎng)和放樣誤差對放樣點引起誤差相同則控制網(wǎng)和放樣誤差均可視為總誤差的1，即在3.5mm以內(nèi)。32使用儀器設(shè)備的選擇大型鋼架結(jié)構(gòu)廠房施工放樣精度要求高，因此必須選擇精度指標良好，測距精密的儀器設(shè)備。常言到：沒有有金鋼鉆不攬瓷器活。選擇良好穩(wěn)定的

5、儀器是非常重要的一個環(huán)節(jié)。論文參考網(wǎng)。論文參考網(wǎng)。另外，所有設(shè)備一定要通過監(jiān)測部門的檢驗。在使用之前，還要進行驗證。本次廠區(qū)控制網(wǎng)采用靜態(tài)GPS施測，廠房控制網(wǎng)采用同一廠家、同一型號、同一精度的兩臺2秒全站儀施測。在施測之前，全站儀的選擇也頗費周折，通過反復實測比較，最終選擇了兩臺激光測距全站儀和固定的一組棱鏡，直到施工結(jié)束。通過實踐，激光測距比紅外測距更穩(wěn)定，更準確。33施工控制網(wǎng)的施測方法工業(yè)建設(shè)場地上的施工控制網(wǎng)，一般分兩級布設(shè)。