基于CSR和HCSR的油船結(jié)構(gòu)疲勞強度評估方法分析.pdf

1、為保證對油船和散貨船要求的一致性,國際船級社協(xié)會將對兩大船型的要求合并到同一本規(guī)范中,編寫制定了“油船和散貨船的協(xié)調(diào)共同規(guī)范(HCSR)”。由于該規(guī)范從發(fā)布初稿到現(xiàn)在時間較短,并且疲勞強度作為結(jié)構(gòu)強度的重要方面,對它的規(guī)范背景研究較少,因此很有必要研究HCSR規(guī)定下結(jié)構(gòu)的疲勞強度分析方法。
　　本文以油船為對象,研究HCSR在疲勞評估方面的要求,并對比HCSR和“油船共同規(guī)范(CSR-OT)”在這方面的區(qū)別。文中著重分析影響“S?

2、N曲線”計算結(jié)果的兩個方面:SN曲線的選取和熱點應力的分布函數(shù),同時給出了考慮不同環(huán)境SN曲線時的疲勞壽命和疲勞損傷計算公式?；谄趧虞d荷的包絡(luò)值計算方法,對比分析了兩部規(guī)范在疲勞動載荷計算方面的區(qū)別。還研究了兩種疲勞評估方法:精細網(wǎng)格有限元分析方法和疲勞篩選評估方法。具體內(nèi)容如下:
　　(1)從以下三方面分析了疲勞強度計算方法:應力范圍長期分布所服從的Weibull雙參數(shù)分布、不同環(huán)境下的S?N曲線以及結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同時疲勞壽

3、命和疲勞損傷的計算方法,指出兩部規(guī)范在這三方面的差異,并分析了HCSR中概率水平改變的原因。
　　(2)對比了HCSR和CSR中油船疲勞動載荷在計算要求與方法上的差異。并以動載荷包絡(luò)值計算方法為基準,計算對比了兩部規(guī)范下10條油船中間貨艙區(qū)域的疲勞動載荷,最終得出有一定指導意義的結(jié)論。
　　(3)研究了兩部規(guī)范中精細網(wǎng)格有限元分析方法在油船疲勞強度計算方面的差異,詳述了HCSR中的底邊艙下折角處翼板和腹板上熱點應力計算方法。