三十萬噸級礦砂船靠泊福州港的引航操縱與安全風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國內(nèi)對鐵礦和煤炭的需求急劇增加。為了滿足大宗貨物的運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，船舶大型化已經(jīng)成為必然的趨勢。
　　30萬噸級超大型礦砂船具有載重量大，吃水深，尺度長，沖程大，慣性大，航行受航道水域限制等特點(diǎn)，制動減速和操縱都非常困難，要求港口引航員必須具備較高的引航操作水準(zhǔn)。目前國內(nèi)能靠泊30萬噸級超大型礦砂船的港口屈指可數(shù)，實(shí)船引航靠泊操縱還有待深入研究。盡管超大型礦砂船運(yùn)營優(yōu)勢明顯，給港口帶來

2、的風(fēng)險(xiǎn)卻是巨大的，一旦發(fā)生重大事故，將會造成災(zāi)難性的后果?？梢灶A(yù)見，在今后的幾年，超大型礦砂船的引航操縱與安全風(fēng)險(xiǎn)分析將成為國內(nèi)港口，特別是有新建深水泊位的港口引航機(jī)構(gòu)所必須面對的一項(xiàng)研究課題。
　　福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)目前有20萬噸級和30萬噸級泊位各一個(gè)，其中30萬噸級的可門4泊位投產(chǎn)已有3年，福建省福州港口管理局引航站在超大型礦砂船引航操縱和引航風(fēng)險(xiǎn)控制方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。
　　本文詳細(xì)介紹了福州港羅源灣港

3、區(qū)的自然環(huán)境、航道水深、通航條件和泊位設(shè)施的現(xiàn)狀，通過船舶操縱模擬器的模擬操縱試驗(yàn)，對30萬噸級船舶的操縱性能進(jìn)行了深入的探討和研究。作者利用船舶航行數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集了大量30萬噸級礦砂船實(shí)船靠泊操縱的數(shù)據(jù)，結(jié)合引航員的實(shí)船引航靠泊操作，解決了抵泊余速控制和拖船制動操作的關(guān)鍵問題，完善了30萬噸級礦砂船靠泊福州港羅源灣港區(qū)可門4泊位的引航操縱模式。
　　論文還對30萬噸級礦砂船的引航操縱進(jìn)行了安全評價(jià)，采用規(guī)范化安全評估（FSA）