基于模糊層次分析法的30萬噸級礦砂船動力系統(tǒng)滯留風險控制研究.pdf

1、近年來,隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,中國的航運船隊在世界上已占有舉足輕重的地位。但是,在航運業(yè)取得令世人矚目的成就時,中國也遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。究其原因,一方面,發(fā)達國家對港口國控制的標準和要求越來越高,檢查程序越來越嚴,范圍和頻度越來越大。同時國際海事組織也越來越重視港口國控制,世界各地區(qū)相繼成立港口國控制組織,低標準船舶將難以生存。另一方面,一些船公司對港口國控制認識不足,重視不夠。不愿花時間和人力、物力對船舶維護保養(yǎng),由此造成惡性循環(huán)

2、,船舶始終達不到較好的狀態(tài)。
　　在這種情況下,我國遠洋船隊由于種種原因被滯留的情況時有發(fā)生,由此產(chǎn)生船期的延誤、高昂的當?shù)匦蘩碣M用等不利因素,更嚴重的是對船公司、船級社的聲譽產(chǎn)生負面影響。目前CCS級船舶的滯留率排名并不容樂觀,因此如果不能盡快扭轉中國旗船舶在港口國控制中的被動局面,盡快降低滯留率,將會導致我國船舶的檢查率上升,甚至列入黑名單,這不僅使船公司受到經(jīng)濟損失,國家利益受到損失,也有損于中國作為航運大國的形象。

3、　　造成船舶滯留的因素有很多,但由于動力系統(tǒng)關系到船舶是否能夠正常的航行以及為船舶提供生活的能源,所以動力系統(tǒng)在船舶安全航行中為至關重要的系統(tǒng)。據(jù)中國海事局統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),近年來因為動力系統(tǒng)故障導致船舶在港口國檢查時被滯留的事件屢屢發(fā)生,各港口國也加大了對動力系統(tǒng)設備的大檢查力度。因此,在控制船舶滯留風險過程中,控制船舶的動力系統(tǒng)故障導致的船舶滯留風險尤為重要,近年來中國船級社在港口國風險控制方面研究表明,航運界越來越重視動力系統(tǒng)故障的分析與