風(fēng)雨聯(lián)合作用下大跨鋼桁拱橋橋上地鐵交通行車安全性研究.pdf

1、近年來，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，在極端天氣下車輛的行駛安全性越來越受到人們的重視。本文研究了地鐵列車在橋上行駛時，在橫風(fēng)作用下和風(fēng)雨聯(lián)合共同作用下的行車安全性，通過風(fēng)洞試驗和理論分析的方法探討了地鐵列車在不同風(fēng)、雨條件下行車時的臨界傾覆風(fēng)速，主要進行了以下幾個方面的工作:
　　1、以國內(nèi)某大型鋼桁拱橋上地鐵行車為例，通過設(shè)計實施風(fēng)洞試驗，取得了地鐵列車在拱橋中跨和邊跨時的靜力三分力系數(shù)，并研究了附屬設(shè)施（主要是疏散平臺和電纜支架）

2、對列車靜力三分力系數(shù)的影響。
　　2、研究了在僅有橫風(fēng)作用下地鐵列車橋上行車的安全性，首先理論推導(dǎo)了列車臨界傾覆時的受力平衡方程，得出了列車車速與橫風(fēng)風(fēng)速之間的關(guān)系式;其次通過參考國內(nèi)相關(guān)文獻，結(jié)合風(fēng)洞試驗獲得的各工況下地鐵列車的三分力系數(shù)，擬合了列車在運行時的氣動三分力系數(shù)與列車速度之間的關(guān)系;最后通過求解列車的臨界傾覆平衡方程得出列車運行時的臨界傾覆風(fēng)速。
　　3、研究了在風(fēng)雨聯(lián)合作用下地鐵列車橋上行車的安全性，首先分析