非設計條件下混合梁斜拉橋的合龍技術研究.pdf

1、隨著斜拉橋的跨徑不斷增大，橋梁結構就變得愈加復雜，橋梁施工也就愈加困難，主橋中跨合龍施工作為成橋貫通的控制性工序，會受到溫度、索力、梁段線形、結構體系轉(zhuǎn)化、臨時荷載放置等因素影響，施工質(zhì)量的優(yōu)劣也會直接影響到整個結構的受力狀態(tài)和使用壽命。為了保證中跨順利合龍，使得橋梁的成橋線形和內(nèi)力與設計狀態(tài)完全吻合，就需對中跨合龍技術進行長期研究，本文以重慶市高家花園軌道專用橋為工程背景，采用MIDAS/Civil2015有限元軟件，系統(tǒng)研究了混合梁

2、斜拉橋在低溫條件下的關鍵合龍技術。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴介紹了高家花園軌道專用橋全橋有限元模型的建模思路和方法，并對大橋在施工階段的索力、主梁累積變形及主梁內(nèi)力等方面進行了分析計算，得出的計算結果滿足規(guī)范與設計要求，大橋施工狀態(tài)正常。⑵對斜拉橋在低溫條件下采用溫度配切合龍法、幾何控制合龍法及縫接合龍法合龍進行仿真模擬，詳細對比分析以上3種合龍方式在四種低溫條件下合龍對橋梁成橋狀態(tài)的影響，通過對比斜拉索附加索力、主梁附加應力、

3、主梁附加變形、主塔附加偏移及現(xiàn)場施工工藝優(yōu)劣，初步得出了以下結論:合龍溫差在20℃～10℃，宜采用縫接合龍法，合龍溫差在10℃～5℃，采用縫接合龍法或幾何控制合龍法均可，合龍溫差在5℃以內(nèi)，宜采用溫度配切合龍法。⑶對合龍頂推位移量和合龍頂推力的計算方法進行了研究，初步提出基于剛性支撐連續(xù)梁法，并結合溫度作用位移公式對梁體溫度收縮量的計算思路，得出了斜拉橋在不同溫度下梁體收縮量大小，進而確定出合龍頂推位移量。通過對影響主梁頂推的各個因素進

4、行分析，得出了頂推力計算公式，并結合公式對斜拉橋的頂推力進行了計算，初步提出基于影響矩陣法對公式中的關鍵因子目標索力Tm的計算思路，得出了主梁頂推過程中的目標索力，進而確定出了頂推位移量與頂推力之間的關系。⑷對縫接合龍法的現(xiàn)場實施運用進行了總結分析，詳細對比分析了合龍頂推位移量及頂推力實測值與理論值的差別與聯(lián)系。頂推位移量實測值與理論值相差較小，驗證了本文關于梁體溫度收縮量計算方法的可行性。頂推力實測值與理論值變化規(guī)律偏差較大，但二者之