BZ系列重型鑄造橋輪轂總成故障分析及改進研究.pdf

1、本文從BZ系列重型鑄造橋的開發(fā)背景和重型車橋的發(fā)展進行了闡述,通過對鑄造橋使用環(huán)境的調(diào)查和輪轂總成故障的原因分析,確定輪轂總成改進的結(jié)構(gòu)。
　　首先,為了更好的了解輪轂總成的故障模式,對鑄造橋的使用工況、環(huán)境進行調(diào)查;根據(jù)售后服務(wù)對2012年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,對輪轂總成故障模式進行分類,并對各種故障模式產(chǎn)生的原因進行分析;通過輪轂總成各零部件之間的關(guān)系分析,最終確定改進零部件—輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承和輪轂。
　　其次,通過對輪轂軸

2、承的分析計算,發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外軸承壽命差距較大,雖進行了大量改進,但均不能很好地解決輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承故障。因此本文對內(nèi)、外圓錐滾子軸承進行重新選擇匹配,并對改進前與改進后的內(nèi)、外圓錐滾子軸承進行壽命計算。通過計算得到改進后輪轂內(nèi)、外圓錐滾子軸承的使用壽命可以滿足整車的設(shè)計使用,而作為支撐件的輪轂,由于內(nèi)圓錐滾子軸承的增大,輪轂結(jié)構(gòu)也隨之變化。通過有限元仿真軟件Work bench對改進前與改進后的輪轂進行CAE分析,確定輪轂總成改進方案