平面交叉口信號(hào)模糊控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化步伐不斷加快以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市人口大量增加，機(jī)動(dòng)車數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市交通需求和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的平衡被打破，交通擁堵日益嚴(yán)重，而且有從一線城市和大城市向二三線城市蔓延的趨勢(shì)。單靠新建交通設(shè)施并不能解決需求和供給之間的矛盾，還應(yīng)提升現(xiàn)有交通設(shè)施的通行能力，加強(qiáng)交通控制與管理，緩解交通擁堵以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
　　傳統(tǒng)交通信號(hào)控制采用嚴(yán)格的數(shù)學(xué)模型，和城市交通隨機(jī)性、不確定性等特征難以吻合，本文考慮引入人工智

2、能技術(shù)優(yōu)化信號(hào)控制，借助其良好的非線性逼近能力、模擬人腦邏輯及穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升交叉口服務(wù)水平。
　　本文在了解交通信號(hào)控制發(fā)展現(xiàn)狀與基本理論的基礎(chǔ)上，將模糊控制理論引入進(jìn)來(lái)，克服了傳統(tǒng)基于數(shù)學(xué)模型的控制方法的缺陷，對(duì)傳統(tǒng)模糊控制進(jìn)行更深一步的優(yōu)化，提出新的適應(yīng)動(dòng)態(tài)交通的信號(hào)控制方法，并且通過(guò) MATLAB對(duì)過(guò)程仿真，與定時(shí)控制、傳統(tǒng)模糊控制在延誤水平上進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證方法的有效性。然后進(jìn)一步深化研究，針對(duì)可變相序模糊控制的