中承式鋼管混凝土拱橋懸吊式橋道系破壞機(jī)理及對策研究.pdf

1、在我國鋼管混凝土拱橋發(fā)展十分迅速,但是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算理論并不成熟,因此在橋梁運(yùn)營過程中出現(xiàn)了許多病害問題。特別是對于一些中承式鋼管混凝土拱橋,盡管在恒載作用下可以正常工作,但是由于其懸吊式橋道系的整體性不好,動力性能很差,由車輛過橋引起的振動問題非常明顯,橋道系的破壞病害尤為突出。因此本文對該類型橋道系的破壞機(jī)理進(jìn)行了分析研究,并對其加固方案進(jìn)行了分析和評價。
　　本文首先對懸吊式橋道系體系的構(gòu)造和受力特點(diǎn)進(jìn)行了深入的討論,

2、研究該類型橋道系的橫梁間縱向聯(lián)系薄弱、橋道系的整體性差的原因;分析了橋道系各構(gòu)件相互受力,得到影響該類型橋道系性能的各個影響因素;通過理論和有限元模型分析評價了現(xiàn)有懸吊式橋道系的各簡化計(jì)算方法的誤差和適用性。
　　對車橋耦合振動計(jì)算進(jìn)行了分析,基于改進(jìn)的分離迭代法,利用ANSYS命令流和MATLAB軟件編制了車橋耦合振動計(jì)算程序,實(shí)現(xiàn)了車橋耦合振動計(jì)算;利用編制的程序分析了橋面不平整度,車輛行駛速度和橋梁結(jié)構(gòu)阻尼對背景橋梁沈陽渾河

3、長青大橋車橋耦合振動性能的影響。
　　應(yīng)用建立的局部實(shí)體模型和整體橋道系梁格模型,深入分析了橫梁寬度、橫梁高度、橋面板厚度和吊桿橫截面積四個主要因素對懸吊式橋道系的靜動力性能的影響。結(jié)合之前各分析的結(jié)果,綜合闡述了懸吊式橋道系的破壞機(jī)理。
　　根據(jù)懸吊式橋道系的破壞機(jī)理,為該類型橋道系的設(shè)計(jì)提出了一些建議;針對舊橋橋道系的破壞病害,提出了加固改造方案并分析評價了各加固方法的適用性和合理性;詳細(xì)分析計(jì)算了加設(shè)縱梁方法,說明該方