熱反射型瀝青路面環(huán)境效應與施工技術研究.pdf

1、瀝青路面近年來在我國公路與城市道路建設中比例不斷上升,但瀝青本身是一種吸熱材料,夏季高溫時,瀝青路面表面溫度可達60℃以上。一方面高溫車轍病害影響行車舒適性與安全性,另一方面城市道路的高溫易引發(fā)行人及城市居民熱焦灼等身體心理不適甚至疾病,同時加劇了城市的“熱島效應”。國內(nèi)外研究人員針對瀝青路面高溫危害開展了相關研究,并提出了相應的防治技術措施,其中提高路面反射率和發(fā)射率是一種行之有效的瀝青路面降溫技術。該類技術在國內(nèi)尚處于起步階段,本文

2、根據(jù)已研制出的路用太陽熱反射涂料,評估其在環(huán)境改善方面的作用并結(jié)合試驗路研究熱反射涂層的施工工藝。
　　首先,根據(jù)瀝青路面的光熱環(huán)境建立了瀝青路面的熱平衡方程,通過室內(nèi)外試驗研究,得出熱反射型瀝青路面室內(nèi)降溫幅度可達15~20℃,室外降溫受到瀝青路面所處環(huán)境的影響,但降溫效果依舊可達到10℃左右,根據(jù)AC面層和SMA面層的不同特點,綜合考慮造價和降溫效果兩方面因素,推薦的涂刷量分別為0.6kg/m2和0.8kg/m2。其次,根據(jù)路

3、面和環(huán)境的輻射換熱和對流換熱原理,結(jié)合路面溫度預估數(shù)據(jù)和環(huán)境氣溫數(shù)據(jù),建立瀝青路面熱效應計算模型,實現(xiàn)了路面對環(huán)境產(chǎn)生熱效應的定量評價;對比普通瀝青路面與熱反射型瀝青路面的熱效應發(fā)現(xiàn),熱反射型瀝青路面的熱效應僅為普通瀝青路面的一半,路面的反射率是影響路面熱效應的最關鍵因素,隨著路面反射率的增大,路面的熱效應顯著。最后,為了驗證室內(nèi)研究成果及推動熱反射型瀝青路面的實際應用,研究了熱反射涂層的施工工藝及質(zhì)量控制方法,鋪筑了熱反射型瀝青路面試