全掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致性研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)諸如景區(qū)觀光型全掛車、城市鉸接客車等載客型全掛車日益興起，隨之而來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。全掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)信號(hào)在傳遞過(guò)程中的時(shí)延、掛車負(fù)載變化等因素，致使?fàn)恳嚺c掛車制動(dòng)不協(xié)調(diào)，掛車對(duì)牽引車往復(fù)沖擊，嚴(yán)重影響全掛車的制動(dòng)性能和乘客乘坐舒適性，緊急情況下，甚至容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
　　本文以江蘇某新能源觀光車公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全掛車為研究對(duì)象，針對(duì)全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性問(wèn)題，采用理論研究、仿真

2、和試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）在介紹全掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程的基礎(chǔ)上，分析了全掛車制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)不協(xié)調(diào)問(wèn)題以及牽引車、掛車制動(dòng)不協(xié)調(diào)原因；分析了全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性對(duì)制動(dòng)性能的影響，并提出了全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　?。?）以某型全掛車為研究對(duì)象，對(duì)全掛車在制動(dòng)過(guò)程中的受力進(jìn)行分析，并建立了全掛車制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型；基于Matlab/Si

3、mulink軟件和AMESim軟件分別建立了全掛車動(dòng)力學(xué)模型及全掛車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)模型，通過(guò)所建立的模型對(duì)全掛車直線制動(dòng)進(jìn)行聯(lián)合仿真，對(duì)比分析了全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性各影響因素對(duì)全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性的影響。
　?。?）針對(duì)全掛車制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)不協(xié)調(diào)問(wèn)題，基于全掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)一致性主要影響因素，設(shè)計(jì)了全掛車氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)，并對(duì)全掛車氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問(wèn)題，包括氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、高速開(kāi)關(guān)閥特性、氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)制動(dòng)氣室壓

4、力變化特性以及氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)制動(dòng)氣室壓力控制方法等問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　?。?）設(shè)計(jì)了全掛車氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)控制器及測(cè)試系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)壓力采集、制動(dòng)踏板信號(hào)采集、高速開(kāi)關(guān)閥控制等功能；為驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)的氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)的性能，設(shè)計(jì)了半物理仿真平臺(tái)，基于該試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行隨機(jī)制動(dòng)信號(hào)壓力跟隨試驗(yàn)，并通過(guò)半物理仿真試驗(yàn)，對(duì)所設(shè)計(jì)的全掛車氣壓制動(dòng)電控系統(tǒng)的有效性和可行性進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　本文的研究工作對(duì)于提高全掛車制動(dòng)安全性能具有重