微型組合抗滑樁的內(nèi)力計(jì)算及模擬研究.pdf

1、近半個(gè)世紀(jì)以來(lái),隨著人類工程活動(dòng)日益頻繁,滑坡災(zāi)害呈逐年加重的趨勢(shì),因而人們對(duì)滑坡發(fā)生和運(yùn)動(dòng)機(jī)制及防治措施的研究空前活躍,其中以滑坡防治工程措施的發(fā)展尤為迅速,支擋工程中以抗滑樁的應(yīng)用較為廣泛。普通抗滑樁容易造成巖土體的擾動(dòng)和結(jié)構(gòu)的破壞,影響施工質(zhì)量和安全,施工條件也易受限制,同時(shí)其成本較高。鑒于普通抗滑樁的諸多缺陷,迫切需要研究和應(yīng)用新的抗滑樁技術(shù)。隨著機(jī)械、材料等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,防治工程措施已向輕型化、小型化方向發(fā)展,微型樁便符合這

2、一發(fā)展趨勢(shì),因其具有場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)滑體擾動(dòng)小、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)已較多地應(yīng)用于滑坡防治工程中,并取得了較好的效果,但有關(guān)方面的理論研究仍滯后于工程應(yīng)用,亟待迅速開(kāi)展。
　　青海省西(寧)-久(治)公路(S101線)是青海省南部的一條重要省道公路,但滑坡等地質(zhì)病害頻發(fā),造成路基破壞、下滑,甚至導(dǎo)致交通中斷,基于該區(qū)域滑坡災(zāi)害的工程地質(zhì)條件,其防治工程為微型樁的應(yīng)用和理論研究提供了寶貴機(jī)會(huì)。本文便以S101線K364-1#滑坡為研究

3、對(duì)象,針對(duì)滑坡的地質(zhì)特征,提出微型組合抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索、排水工程的綜合治理措施,從分析微型組合抗滑樁的作用機(jī)理入手,以理論分析計(jì)算、模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算為主要研究方法,重點(diǎn)研究了微型樁的內(nèi)力計(jì)算及其在水平荷載作用下的受力特點(diǎn),取得的主要結(jié)論及成果如下:
　　(1)采用兩種方法對(duì)微型樁單樁的抗剪能力進(jìn)行計(jì)算,代入滑坡及微型樁的相關(guān)參數(shù)得到的計(jì)算結(jié)果表明,坡腳設(shè)置的微型組合抗滑樁可滿足滑坡治理的需求,只考慮鋼筋作用的抗剪力是比較合理

4、的。
　　(2)利用結(jié)構(gòu)力學(xué)內(nèi)力計(jì)算的方法,推導(dǎo)出了由3×3微型組合抗滑樁簡(jiǎn)化的平面剛架結(jié)構(gòu)各桿端內(nèi)力的計(jì)算公式。
　　(3)通過(guò)微型樁水平荷載的模型試驗(yàn),得出:
　?、僭谙嗤暮奢d條件下,隨著樁數(shù)的增加,三樁剛架和四樁剛架組合體系的樁頂位移明顯小于單樁,且剛架體系的樁身應(yīng)變值明顯小于單樁;
　?、谖⑿蜆稑肚笆芎啥问軌?、嵌固段受拉,樁后相反;
　?、蹎螛?、三樁及四樁剛架結(jié)構(gòu)在達(dá)到屈服后,經(jīng)歷了很長(zhǎng)的塑性變形