基于ANSYS的發(fā)動機(jī)過盈零件壓力裝配過程分析計(jì)算系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、為了保證裝配精度和效率，汽車發(fā)動機(jī)零件過盈配合的裝配需要采用自動壓力裝配（簡稱壓裝），由自動壓裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)。壓裝執(zhí)行件的選型與壓裝過程控制成為提高發(fā)動機(jī)性能的研究熱點(diǎn)之一。本文旨在通過對壓裝過程壓裝力-位移曲線（F-S曲線）的研究，優(yōu)化壓裝過程控制，開發(fā)符合實(shí)際工程需求的基于ANSYS的發(fā)動機(jī)過盈零件壓力裝配過程分析計(jì)算系統(tǒng)。
　　采用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)和有限元方法，對發(fā)動機(jī)零件過盈配合壓裝最大壓裝力以及壓裝過程F-S曲線進(jìn)行研究，開發(fā)

2、了基于ANSYS的發(fā)動機(jī)零件過盈配合壓力裝配過程分析計(jì)算系統(tǒng)。首先從理論上，對發(fā)動機(jī)零件壓裝進(jìn)行了研究分析，并以連桿襯套過盈裝配為例，計(jì)算了接觸壓力與壓入力，針對連桿襯套壓裝進(jìn)行了有限元仿真計(jì)算，得到了壓裝過程的F-S和接觸壓力，結(jié)果分析表明，理論計(jì)算與有限元分析結(jié)果相近。其次，對ANSYS軟件內(nèi)嵌二次開發(fā)工具和基于VC++的ANSYS二次開發(fā)進(jìn)行了探討。采用VC++實(shí)現(xiàn)了ANSYS二次開發(fā)技術(shù)，解決了ANSYS與VC++數(shù)據(jù)通訊和AN

3、SYS運(yùn)行結(jié)束預(yù)判斷技術(shù)。
　　最后，基于VC++的ANSYS二次開發(fā)與VC++的界面編程技術(shù)，對系統(tǒng)界面、后處理功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)，完成了基于ANSYS的發(fā)動機(jī)過盈零件壓力裝配過程分析計(jì)算系統(tǒng)的開發(fā)。并編寫了實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓裝分析的APDL參數(shù)化語言。以連桿襯套為例，完成了系統(tǒng)的運(yùn)行演示。
　　研究結(jié)果表明，針對發(fā)動機(jī)零件過盈配合壓裝過程，有限元分析結(jié)果是可靠的，開發(fā)的基于ANSYS的發(fā)動機(jī)零件過盈配合壓力裝配過程分析計(jì)算系統(tǒng)是可