基于CCP協(xié)議的電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)汽車的要求越來(lái)越高,除了在性能方面日趨智能之外,在排放標(biāo)準(zhǔn)上很多國(guó)家也制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。電控技術(shù)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染,提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最重要手段,所以其研究一直受到開發(fā)人員的高度重視。而電控單元中發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)直接決定了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指數(shù),參數(shù)的初始化和參數(shù)的調(diào)整優(yōu)化是由標(biāo)定系統(tǒng)來(lái)完成的。標(biāo)定系統(tǒng)是標(biāo)定人員的工具,是直接的人機(jī)交互手段,功能完善且靈活方便的標(biāo)定軟件對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的開發(fā)起到事半

2、功倍的效果。
　　 本文針對(duì)目前在國(guó)外比較權(quán)威的ASAP標(biāo)準(zhǔn),以及其中功能較完善、規(guī)范的CCP協(xié)議設(shè)計(jì)出了一套針對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分,即數(shù)據(jù)處理模塊、上位機(jī)標(biāo)定平臺(tái)、通信模塊。
　　 在數(shù)據(jù)處理模塊中,主要是對(duì)ASAP標(biāo)準(zhǔn)的A21文檔進(jìn)行了解析,解析出發(fā)動(dòng)機(jī)里面各個(gè)參數(shù)的各項(xiàng)屬性。然后設(shè)計(jì)了具有通用性的上位機(jī)標(biāo)定平臺(tái),主要包括三個(gè)部分,即工程管理器、A21編輯器、工作區(qū)間。通過(guò)該平臺(tái)選擇測(cè)量發(fā)動(dòng)

3、機(jī)參數(shù)時(shí),可以方便的讀取底層ECU中的各個(gè)參數(shù)。選擇標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí),可以根據(jù)實(shí)際情況修改相應(yīng)的參數(shù),然后下載到ECU中,以修正發(fā)動(dòng)機(jī)中的參數(shù)。同時(shí),A21編輯器可以添加或刪除發(fā)動(dòng)機(jī)變量。為了保證系統(tǒng)的通用性,標(biāo)定型ECU(電子控制單元)選型時(shí)綜合考慮了對(duì)多種型式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制時(shí)ECU所需具備的功能。在上位機(jī)與底層電控單元通信方面,采用國(guó)際通用的CCP作為ECU和上位機(jī)的通信協(xié)議,由于CCP是基于地址通信,可以極大的提高系統(tǒng)的擴(kuò)展性和通