瀝青混凝土路面芯樣評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究.pdf

1、目前對(duì)于瀝青混凝土路面的評(píng)價(jià)方法主要通過壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)，結(jié)合交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。檢測方式也逐漸由人工檢測過渡到借助高科技手段的無損檢測。但是由于無損檢測的技術(shù)目前仍然不很成熟，與現(xiàn)有測試指標(biāo)轉(zhuǎn)化存在一定的問題，一種設(shè)備的檢測功能較為單一，并且無法得知結(jié)構(gòu)內(nèi)部真實(shí)狀態(tài)。相比較而言，鉆孔取芯是一種簡單、直觀、有效的評(píng)價(jià)方法，通過對(duì)芯樣進(jìn)行一系列的評(píng)價(jià)，可以以較小的破損為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)性能的評(píng)價(jià)。
　　由于影響瀝青

2、混凝土性能的因素眾多，因此芯樣的評(píng)價(jià)體系要綜合考慮瀝青及瀝青混合料的各方面性能，指標(biāo)界限的確定需要積累大量數(shù)據(jù)。本文旨在提出評(píng)價(jià)體系，并對(duì)部分指標(biāo)進(jìn)行初步研究，將來再逐漸完善其試驗(yàn)方法并積累大量數(shù)據(jù)，從而界定指標(biāo)的范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的評(píng)價(jià)。
　　本文對(duì)評(píng)價(jià)體系中的級(jí)配組成評(píng)價(jià)、力學(xué)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了初步研究。本文借鑒貝雷法的三個(gè)檢驗(yàn)參數(shù)CA、FAc和FAf的概念，對(duì)AC13級(jí)配CA值的計(jì)算公式進(jìn)行修正，根據(jù)規(guī)范正文及條文說明

3、中所推薦的級(jí)配組成，采用歸納演繹的方法得到良好級(jí)配的三參數(shù)值的合理范圍。關(guān)于力學(xué)指標(biāo)本文參考現(xiàn)有國內(nèi)外對(duì)圓柱體試件的評(píng)價(jià)方法，針對(duì)取芯芯樣高度不一、直徑不一、外壁表面不光滑、多層組合結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，對(duì)芯樣的抗壓能力、抗剪能力和層間抗剪能力分別采用抗壓回彈模量試驗(yàn)、單軸貫入試驗(yàn)和層間剪切試驗(yàn)方法進(jìn)行了初步研究。
　　最后本文對(duì)長平高速公路實(shí)地取芯的芯樣進(jìn)行了單軸貫入試驗(yàn)、層間剪切試驗(yàn)和燃燒法篩分試驗(yàn)，并采用三個(gè)檢驗(yàn)參數(shù)對(duì)篩分后的級(jí)配組成