超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一方面，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要超限運(yùn)輸，比如很多大型和超大型設(shè)備都是各項(xiàng)重點(diǎn)工程的核心部件和關(guān)鍵部件，直接關(guān)系著工程的進(jìn)展；另一方面，道路橋梁超載、超限會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致?lián)p傷累積，影響結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)，縮短橋梁壽命。因而如何協(xié)調(diào)解決超限運(yùn)輸與對(duì)公路危害之間的矛盾，開發(fā)公路超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)具有重大的社會(huì)意義與實(shí)用價(jià)值。目前中國(guó)對(duì)超限超載車輛的審批一般采用簡(jiǎn)單的人工處理或是費(fèi)時(shí)費(fèi)力進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，因

2、而基于超限車輛的統(tǒng)計(jì)分析及通過權(quán)判別算法，開發(fā)一套快速、方便、適用的超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)具有重大意義。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)基于多峰正態(tài)分布方法對(duì)廣西地區(qū)申請(qǐng)通行的超限運(yùn)輸車輛做了統(tǒng)計(jì)分析，得到了超限運(yùn)輸車輛的輪軸統(tǒng)計(jì)特征及其概率模型，同時(shí)統(tǒng)計(jì)了主要橋型的跨徑分布情況，得到了其分布特征；
　　(2)介紹了三種超限車判別方法，研究了判別方法中應(yīng)用到的橋梁技術(shù)狀況等級(jí)系數(shù)、荷載沖擊系數(shù)和荷載橫向分布系數(shù)并著重分析了荷載橫向分

3、布系數(shù)，基于其計(jì)算結(jié)果擬合出了關(guān)于寬跨比函數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式；
　　(3)介紹了超限超載車輛過橋通過權(quán)判別所采用的“等效分布荷載法”，計(jì)算出了等效分布荷載表，并通過對(duì)比“等效分布荷載法”和“荷載效應(yīng)比較法”以及蒙特卡洛法隨機(jī)生成超限車計(jì)算得到的通行概率來驗(yàn)證“等效分布荷載法”的適用性；
　　(4)基于以上方法開發(fā)了一套基于C/S架構(gòu)的公路橋梁超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行良好，速度快，操作簡(jiǎn)單，而且系統(tǒng)只需車主提供過橋車輛的各個(gè)