試論成品油價格上調(diào)對道路運(yùn)偷業(yè)影響及對策

1、試論成品油價格上調(diào)對道路運(yùn)偷業(yè)影響及對策試論成品油價格上調(diào)對道路運(yùn)偷業(yè)影響及對策2019年所用柴油的平均價格達(dá)到了3.95元升，比2019年平均油價上漲了0.50元升。按該公司2019年耗柴油2473.3239萬升企業(yè)客運(yùn)附加費(fèi)和調(diào)整出租車運(yùn)價根據(jù)當(dāng)前政策我省對公路客車收取的客運(yùn)附加費(fèi)為每月每座90元。如果能減半征收，也能使企業(yè)減少部分壓力。同時各級地方政府可以協(xié)同交通主管部門，制定積極地臨時財政補(bǔ)貼措施，通過補(bǔ)貼的形式來穩(wěn)定市場。同時

2、注意依法調(diào)整出租車運(yùn)價或加收燃油附加費(fèi)，清理整頓涉及出租汽車的收費(fèi)，減輕經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)。認(rèn)真做好農(nóng)村客運(yùn)燃油補(bǔ)貼的銜接工作，確保農(nóng)村道路客運(yùn)健康發(fā)展。同時，交通、宜傳部門加強(qiáng)宣傳工作，爭取運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)的理解和支持，確保道路運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。3.3進(jìn)一步加強(qiáng)對車輛“大噸小標(biāo)”的治理由于實際運(yùn)載能力和所標(biāo)運(yùn)載能力之間有較大差距，目前各省公路貨運(yùn)應(yīng)對油價上漲的辦法主要是靠“超載”，即1.99噸的貨車要載5至10噸，5噸的貨車要

3、載15至20噸，車輛實際載量是噸位標(biāo)數(shù)的3至5倍，“超載”現(xiàn)象是國家法規(guī)所不允許的，危害社會及個人安全，并且查處嚴(yán)厲。為使車輛能客觀反映其運(yùn)載能力，同時不浪費(fèi)人力和能源，又能減輕因油價上漲給企業(yè)帶來的壓力，建議有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對車輛行業(yè)的“大噸小標(biāo)”的治理。locaLhosT4結(jié)語面對成品油價格調(diào)整，我們必須嚴(yán)格控制成品油調(diào)價的連鎖反應(yīng)，保持市場物價基本穩(wěn)定。要繼續(xù)加大減免地方政府各種規(guī)費(fèi)工作力度，減輕經(jīng)營者負(fù)擔(dān)同時加強(qiáng)市場物價監(jiān)測