大跨箱型拱橋纜索系統(tǒng)受力及單肋合龍穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來，由于鋼筋混凝土箱型拱橋具有剛度大、材料省、耐久性能好，維修、養(yǎng)護費用少、造型美觀等諸多優(yōu)點，逐步成為我國公路橋梁上廣泛采用的一種橋梁結構形式，尤其對于山區(qū)公路，這點體現(xiàn)的尤為明顯。目前，對于此類橋梁采用的一種較為常見的施工方法就是纜索吊裝施工法，纜索吊裝法對復雜地形具有較強的適應能力，在一些大型機械設備難以進場的山谷中對預制拱圈進行吊裝施工，逐段連接起來形成整體，最終形成主拱圈。該方法具有施工工藝簡單，成本低等特點。本文具體結合

2、釣魚臺大橋的實際施工，針對該橋跨度大、吊裝重量大、施工現(xiàn)場場地狹窄、吊裝施工風險大，為確保纜索吊裝系統(tǒng)能夠安全順利吊裝施工，主要研究以下內容:
　　1、對纜索吊裝系統(tǒng)的纜索進行計算。分別計算主索、起重索、牽引索在各種控制吊裝工況下的受力情況，利用Midas/civil建立拱箱吊裝過程的有限元模型計算拱箱在安裝階段的扣索索力，以此求得作用在兩岸塔架的不平衡荷載。
　　2、對纜索吊裝系統(tǒng)的地錨進行復核。對地錨進行抗拔穩(wěn)定性計算。