基于行程時間估計的城市交通事故應(yīng)急車輛路徑優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通車輛的不斷增加，產(chǎn)生了許多問題，諸如交通堵塞、交通事故頻發(fā)、尾氣排放、環(huán)境惡化等。尤其是當(dāng)交通事故發(fā)生之后，會加劇交通擁擠與堵塞。此時，應(yīng)急救援的效率顯得十分重要，若救援不及時，會導(dǎo)致交通大擁堵甚至交通癱瘓，也會導(dǎo)致二次交通事故發(fā)生率，造成更大的人員傷害與經(jīng)濟(jì)損失。影響救援效率的最直接因素就是救援時間，應(yīng)急車輛行程時間直接決定了救援時間的快慢，而在多起交通事故同時發(fā)生時，交通資源的調(diào)配往往對交

2、通救援的效率起著直接決定的作用。本文的主要研究工作如下:
　　1)首先介紹了國內(nèi)外應(yīng)急體系，應(yīng)急救援路徑規(guī)劃研究現(xiàn)狀，應(yīng)急救援的相關(guān)流程以及廣州市道路交通車輛應(yīng)急救援流程，城市交通事故分類及應(yīng)急資源調(diào)度等基本理論。
　　2)針對應(yīng)急救援車輛行駛特點，根據(jù)車流量、道路等級、中間隔離帶、交叉路口紅綠燈時間等因素，將應(yīng)急車輛行程時間劃分為路段行程時間和交叉路口通行時間兩部分進(jìn)行考慮，以此建立應(yīng)急車輛行程時間模型。
　　3)對

3、于同時發(fā)生多起交通事故情形下，從多個應(yīng)急點分別調(diào)派應(yīng)急車輛到達(dá)交通事故點的問題，建立應(yīng)急救援車輛的多目標(biāo)調(diào)度模型。應(yīng)急車輛調(diào)度考慮整體救援時間最短，故建立行程時間最小的多目標(biāo)調(diào)度模型，確定最優(yōu)救援方案以滿足救援實際需求。
　　本文以廣州市天河區(qū)實際路網(wǎng)為例，選用天河區(qū)49個節(jié)點的路網(wǎng)，8個醫(yī)療急救點為應(yīng)急資源儲備點，模擬同時發(fā)生3起重大交通事故。調(diào)研事故發(fā)生時路網(wǎng)中影響行程時間的關(guān)鍵因素，如交通流量，道路等級，道路長度，各交叉路口