第八章 液壓電梯

1、第八章 液壓電梯,液壓電梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運(yùn)動，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運(yùn)動的電梯。,第一節(jié) 液壓電梯的特點及結(jié)構(gòu)型式,一.液壓電梯的特點液壓電梯與曳引驅(qū)動電梯相比有以下的特點:1.在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢,不需要在井道上方設(shè)立造價和要求都較高的機(jī)房。2.在技術(shù)性能上有很多特點:首先是安全性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。3.節(jié)約能耗.液壓電梯下行是靠

2、轎廂的重量驅(qū)動，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗.4.故障率低，維修費少也是其特點。,由于上述特點液壓電梯特別適合在低層建筑,上部不能設(shè)機(jī)房的場合和大載重量的場合使用.二.液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成.1.泵站系統(tǒng):由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成。2.液壓系統(tǒng):由集成閥塊(組) 、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。,①集成閥塊 (組)：由流

3、量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥等組成。②止回閥：為球閥,是油路的總閥，用于停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。③限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落,故也稱“破裂閥”。④油缸:是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動柱塞帶動轎廂運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu).,3.導(dǎo)向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動作的載荷.對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。4.轎廂:結(jié)構(gòu)和作用與曳引

4、電梯相同，但側(cè)面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力情況不同而有所不同.5.門系統(tǒng):與曳引電梯相同.,液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升.直接頂升就是柱塞直接與轎廂結(jié)構(gòu)相連,柱塞的運(yùn)動速度與轎廂運(yùn)行速度相同.而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間,也可以在側(cè)面。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂,這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢,使其傳動速比為1:2,即柱塞上升1m,轎廂將上升2m.提高了電梯運(yùn)行速度,也減小了油缸的長度.

5、提升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根,一端固定在油缸或其他固定結(jié)構(gòu)上,一端繞過柱塞頂部的滑輪,固定的轎架底部.柱塞頂部的滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向,也可利用轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向.,第二節(jié)　液壓電梯工作原理一.液壓傳動基礎(chǔ) 1.液壓傳動概念:液壓傳動是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機(jī)向工作裝置進(jìn)行能量或動力的傳遞或轉(zhuǎn)換. 2.液壓油:液壓傳動一般用礦物油作為工作介質(zhì),在特殊場合也有使用合成型和乳化型抗燃工作液.為使工作可靠,要求液壓油有適當(dāng)?shù)恼扯?良

6、好的潤滑性能和化學(xué)穩(wěn)定性.,3.液壓閥:在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥(簡稱液壓閥)對液流的方向,壓力的高低,以及流量的大小進(jìn)行控制,是直接控制工作過程和工作特性的重要器件.液壓閥按功能分類可分為:壓力控制閥包括:溢流閥,減壓閥,順序閥;流量控制閥包括:節(jié)流閥,調(diào)速閥,分流閥;方向控制閥包括:單向閥,換向閥,截止閥等.溢流閥一般安裝在泵站和單向閥之間,當(dāng)壓力超過一定值時,使油回流到油槽內(nèi).,限速切斷閥:是液壓系統(tǒng)重要的安全裝置,在油管破裂

7、或其他情況使負(fù)載由于自重自超速下落時自動切斷油路,使油缸的油不外泄而制止負(fù)載下落.單向閥:普通單向閥就是只允許液流向一個方向流動不能反向流動,以防油液倒流.換向閥(方向閥):借助于改變閥芯的位置,來實現(xiàn)與閥體相通的幾個油路之間的通斷,以達(dá)到切換油路,改變油液流動方向,從而改變液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)的目的.,4.液壓泵:液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力機(jī)械,將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能.液壓系統(tǒng)的液壓泵都是容積泵,其工作原理是利用泵工作腔的容積變

8、化而進(jìn)行吸油和排油.5.液壓缸(油缸):油從油缸下部進(jìn)入缸內(nèi),使柱塞克服阻力和負(fù)載向上升起.返回則靠柱塞自重和負(fù)載的重力將油壓出使柱塞回落.油缸和柱塞一般用厚壁鋼管制造.,液壓傳動方式的主要優(yōu)點是：（1）元件尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；（2）調(diào)速范圍大，且可無級調(diào)速；（3）反應(yīng)速度快，動特性好；（4）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；（5）操縱方便，易于實現(xiàn)自動控制；（6）由于液壓元件日趨標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，所以質(zhì)量穩(wěn)定，成本下降

9、。,液壓傳動也有其自身的缺點是：⑴傳動效率低；⑵制造安裝不當(dāng)還會發(fā)生泄漏；⑶環(huán)境溫度對其傳動效果影響較大；⑷系統(tǒng)出現(xiàn)故障不易處理等等。,二.液壓電梯的速度控制從液壓傳動的特征可以知道, 只要改變油泵向油缸輸出的油量就可以改變電梯的運(yùn)行速度。所以液壓電梯的速度控制實際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。液壓系統(tǒng)的流量控制有三種方法:即容積調(diào)整控制,節(jié)流調(diào)整控制和復(fù)合控制.,容積調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)泵的輸出流量來達(dá)到調(diào)速目的,一般使用變量泵

10、或改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出.容積調(diào)速具有功率損耗小,效率高,系統(tǒng)發(fā)熱量少等優(yōu)點.節(jié)流調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中.閥的開口大小來控制流量.一般使用定量泵,用調(diào)整閥來節(jié)流,用溢流閥作旁通回路,使多余的壓力油流回油箱,其頻響快但能耗高.復(fù)合控制則是上述兩種方法復(fù)合使用,既調(diào)節(jié)泵排量又進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié).,第三節(jié) 液壓電梯工作條件和技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)JG5071-1996《液壓電梯》.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了液壓電梯的技術(shù)要求和安裝驗收的要求.適用于速度不大于1

11、m/s的液壓電梯.液壓電梯除驅(qū)動方式和結(jié)構(gòu)與曳引電梯不同外,其他基本相同,所以曳引電梯的技術(shù)要求除液壓電梯有特別規(guī)定的以外,也適應(yīng)液壓電梯中相同的設(shè)備或裝置.,一.基本技術(shù)性能1.液壓電梯每小時啟動運(yùn)行次數(shù)應(yīng)不大于60次;液壓系統(tǒng)油箱的油溫應(yīng)控制在5～70℃.2.空載上行的速度與上行額定速度的偏差應(yīng)不大于±8%;額定載荷下行的速度與下行額定速度的偏差應(yīng)不大于+8%.3.平層精度應(yīng)在±15mm范圍內(nèi)4.安全裝

12、置:除GB7588-2003規(guī)定的外應(yīng)增加油溫保護(hù)和報警裝置.直頂式液壓電梯可不設(shè)安全鉗,但必須在液壓缸的油口設(shè)限速切斷閥.間接頂升的液壓電梯必須設(shè)安全鉗,并應(yīng)與電控和液控裝置相聯(lián)鎖,當(dāng)安全鉗動作時,主動力線路和下行控制電源應(yīng)及時被切斷.,二.機(jī)房和井道機(jī)房與轎廂間應(yīng)有永久性通信設(shè)備.機(jī)房應(yīng)設(shè)火災(zāi)報警器和適用油類和電氣的滅火器材.直頂式液壓電梯的頂部間距可比GB7588規(guī)定的減小35mm.底坑深度應(yīng)不小于1.2m,并應(yīng)進(jìn)行防滲處理.