大型頂進(jìn)箱涵力學(xué)行為分析.pdf

1、隨著交通運輸工程的發(fā)展，地道橋在公路、鐵路等立體交叉工程中被廣泛地應(yīng)用，交通量的增長又導(dǎo)致了多孔、大跨、長距離箱涵的大量產(chǎn)生，因此大型頂進(jìn)箱涵的力學(xué)特性分析變得越來越重要。本文以威海市珠海路地道橋、北京豐臺地道橋和石家莊槐安路地道橋等工程為背景，比較分析空間模型與平面模型的計算結(jié)果，探討了大型斜交頂進(jìn)箱涵的力學(xué)特性，針對地基沉降剖析了豐臺地道橋的開裂原因，同時研究了PCR 法(Prestressed Concrete Roof Beam

2、s)地道橋的可行性。 分別對單跨、雙跨和三跨箱涵空間模型與平面模型進(jìn)行分析，通過比較兩種模型的計算結(jié)果差異，得出箱涵縱橫向內(nèi)力關(guān)系，給出了當(dāng)采用平面模型簡化設(shè)計時，箱涵縱向構(gòu)造鋼筋的配置需求。 圍繞斜交地道橋的應(yīng)力集中問題，通過建立單跨、雙跨和三跨箱涵空間有限元模型，分析了彎矩與跨度、長度和斜交角度變化關(guān)系，給出了各關(guān)鍵點彎矩與跨度、長度和斜交角度的關(guān)系曲線。通過分析比較，闡述了斜交地道橋應(yīng)力集中程度和應(yīng)力集中位置。

3、 以豐臺地道橋的為研究對象，利用ANSYS有限元軟件，分析由于地基超挖和對頂進(jìn)方位調(diào)整而造成的地基變形對結(jié)構(gòu)的力學(xué)影響。通過建立合理的有限元模型，模擬該橋的變形，討論了硬質(zhì)地基不均勻變形對頂進(jìn)箱涵的影響，并對該橋開裂原因進(jìn)行了分析。 首次探討了如何利用管棚支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地道橋的主要承載體，且分別對鋼管混凝土管棚和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管棚地道橋的受力進(jìn)行分析，詳細(xì)介紹了PCR法適用范圍和施工的基本要點。全國鐵路主干線提速至200 k