下穿既有線大斷面箱涵頂進(jìn)施工路基沉降規(guī)律研究.pdf

1、隨著改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增長帶動了我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的進(jìn)程，鐵路與公路的交叉在所難免且明顯增多。箱涵作為解決新建和既有道路相交叉問題的一種重要手段，其應(yīng)用較為普遍。橋式盾構(gòu)法作為一種較新的箱涵的頂進(jìn)工法，對其的研究較少，而當(dāng)前采用橋式盾構(gòu)法進(jìn)行箱涵頂進(jìn)的工程卻較多，因此非常需要對其工法施工時路基沉降的規(guī)律進(jìn)行研究。本文依托于豐城市物華路下穿滬昆鐵路框架橋工程，針對其橋式盾構(gòu)施工方法，對頂進(jìn)施工中的地面沉降進(jìn)行監(jiān)測，并研究其發(fā)展規(guī)

2、律，對未來采用類似施工方法的工程可以起到一定的參考作用。本文通過實測數(shù)據(jù)分析法與數(shù)值模擬法兩種研究方法，對依托工程路基沉降圍繞以下幾個方面展開研究。
　　1.在箱涵頂進(jìn)過程中，對導(dǎo)致路基沉降機(jī)理進(jìn)行了探討和研究。討論了地層損失、孔隙水對路基沉降的影響；
　　2.運用有限元理論對箱涵頂進(jìn)過程進(jìn)行研究。介紹有限元基本原理和MidasGTS/NX在箱涵頂進(jìn)工程中路基沉降模擬中的應(yīng)用；利用MidasGTS/NX有限元模擬軟件建立數(shù)值

3、模型，對路基沉降過程進(jìn)行模擬，并對結(jié)果進(jìn)行分析；
　　3.通過收集本次工程施工現(xiàn)場沉降與水平位移的實測數(shù)據(jù)，并與有限元模擬結(jié)果進(jìn)行對比分析，總結(jié)本次工程中施工頂進(jìn)時引起的沉降規(guī)律。
　　通過以上幾點分析，得出了以下主要結(jié)論：
　　1.本論文所依托的頂涵工程在施工過程中所引起路基沉降的影響范圍較大，其影響范圍主要在距離箱涵中軸線兩側(cè)22.5m以內(nèi)；
　　2.隨著箱涵頂進(jìn)，越靠近中軸線的區(qū)域，沉降和水平方向位移增加的