既有線(xiàn)改造新舊路基結(jié)合部位的沉降規(guī)律研究.pdf

1、在既有線(xiàn)提速改造工程中，新舊線(xiàn)路會(huì)在某些地段交叉。進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生新舊路基不均勻沉降的問(wèn)題。目前，關(guān)于新舊路基結(jié)合問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外的系統(tǒng)研究日趨增多，但絕大部分為高速公路的平行加寬問(wèn)題，鐵路路基的新舊路基結(jié)合尤其是新舊路基交叉時(shí)結(jié)合部位的沉降問(wèn)題基本無(wú)人涉及，更沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范作為設(shè)計(jì)和旌工的依據(jù)，處治措施大多基于工程經(jīng)驗(yàn)，這往往造成處治不當(dāng)或處治效果不理想。 本文以浙贛線(xiàn)電氣化改造工程為工程背景，取玉山到湖沿DK342+480-DK342

2、+530和局界到湖沿DK333+120-DK333+226兩個(gè)典型路段為研究對(duì)象，緊密結(jié)合工程實(shí)際，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和工程勘測(cè)資料確定計(jì)算參數(shù)，考慮平行加寬和斜交兩種不同的新舊路基結(jié)合方式，分別建立平面和立體模型，運(yùn)用adina有限元軟件對(duì)新舊路基結(jié)合部的沉降規(guī)律進(jìn)行研究。針對(duì)路基平行加寬的情況，建立了平面應(yīng)變分析模型，系統(tǒng)分析了路堤和地基的豎向和水平位移以及孔隙水壓力隨時(shí)間的變化規(guī)律。并對(duì)開(kāi)挖臺(tái)階、加鋪土工格柵、填筑輕質(zhì)路堤等不同措施的處