既有線封鎖組織方案

1、11薩拉齊車站及繞行段封鎖要點(diǎn)施工組織方案一、工程概況一、工程概況薩拉齊車站站改工程為大包電氣化改造工程、呼包段中間站站改工程。站改為滿足到發(fā)線有效長達(dá)1050米，站改主體工程以包頭段咽喉西移為技術(shù)手段，延長到發(fā)線，使3道最小有效長度達(dá)1050米。主要工程內(nèi)容為改移道岔、延長股道及站外繞行正線撥接，其中正線采用60kgm鋼軌（1680根kmⅢ混凝土枕）；正線采用60kgm（1680根kmⅢ混凝土枕）有縫線路換鋪無縫線路，正線道岔采用專線

2、4228混凝土12號道岔，站線采用50kgm9號道岔，換鋪道岔采用要點(diǎn)封鎖施工。二、主要工程量二、主要工程量（一）、路基工程（二）、橋涵工程新建大橋：中心里程DK760265，橋跨形式為2（2016m）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁鐵路橋，本橋位于直線上，橋長339.56m，雙線T型橋臺，雙線圓端形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑1.0m樁基基礎(chǔ)；新建涵洞4座，共計(jì)60.3橫延米；（三）、軌道工程新鋪單開道岔7組，拆鋪單開道岔1組，拆除既有單開道岔3組；新鋪線

3、路6.2km，拆除線路5.32km；三、封鎖施工組織三、封鎖施工組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)施工本著精干、高效的原則，合理安排施工隊(duì)伍，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工，組織機(jī)構(gòu)框圖見圖一。33長部分線路的預(yù)鋪；封鎖時(shí)負(fù)責(zé)下行線路撥接。綜合施工隊(duì)主要為封鎖期間施工的應(yīng)急隊(duì)伍。（三）、施工材料、機(jī)具配置按照施工任務(wù)安排，配置如下施工材料及機(jī)具等，見表一。表一表一施工材料及機(jī)具配置表施工材料及機(jī)具配置表序號材料、機(jī)具名稱型號產(chǎn)地單位數(shù)量備注1液壓起撥機(jī)臺6自有2齒條起道機(jī)（

4、帶壓桿）臺60自有3內(nèi)燃液壓搗固機(jī)臺4自有4內(nèi)燃鋼軌鉆眼機(jī)臺4自有5內(nèi)燃鋸軌機(jī)臺4自有6軟軸式搗固機(jī)臺2自有7鋼軌拉伸機(jī)臺2自有8撬棍根260自有9叉子把260自有10搗固鎬把160自有11皮桶個(gè)100自有12滑車臺60自有13滑軌根40自有14丁字套筒扳手把150自有15單頭扳手把50自有16鐵鍬把80自有17軌溫表個(gè)2自有18長孔魚尾板副2自有19氧焊套2自有20裝載機(jī)ZL50柳州臺21臺自有1臺租用21吊車25T臺1自有22發(fā)電機(jī)