大斷面平頂直墻車站密貼下穿既有線風(fēng)險控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來，越來越多的城市在制定自己的短期甚至中長期地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃，這期間勢必會遇到地鐵車站下穿既有線的問題。密貼下穿施工作為穿越工程中風(fēng)險等級最高、施工最復(fù)雜、控制標準最嚴格的工程，是地鐵建設(shè)中的難題和重點研究的對象。本文以長春地鐵衛(wèi)星廣場車站為工程背景，通過理論分析、案例分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場實驗等方法對大斷面平頂直墻車站密貼下穿既有線的施工方法、風(fēng)險控制措施以及既有線的沉降規(guī)律、風(fēng)險控制標準進行了深入研究，主要進行的工作和研究成果如下:

2、
　　(1)本文從理論上分析了暗挖車站施工的地層變形機理和下穿施工既有線的沉降機理，揭示了下穿施工的受力特點、變形傳遞方式以及下穿施工對既有結(jié)構(gòu)和軌道造成的影響。
　　(2)通過對大斷面暗挖地鐵車站施工方法的研究以及不同結(jié)構(gòu)形式的地鐵車站在密貼下穿既有線下的受力特性分析，得出了密貼下穿工程最適合的施工方法和車站結(jié)構(gòu)形式。
　　(3)本文依托工程背景，利用三維有限元數(shù)值計算研究了既有線結(jié)構(gòu)在三種下穿方案（四導(dǎo)洞洞樁法、六

3、導(dǎo)洞洞樁法、八導(dǎo)洞洞樁法）下的沉降規(guī)律，并采用層次權(quán)重決策分析法選出最適合本工程的施工方案。
　　(4)通過初期注漿加固實驗，本文對選定的施工方案從超前深孔注漿加固、初期支護體系對施工參數(shù)進行優(yōu)化，并通過優(yōu)化模擬計算和過程控制分析，給出了施工各步序既有線的沉降控制值。
　　(5)本文對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析，總結(jié)密貼下穿既有線的結(jié)構(gòu)沉降規(guī)律和軌道變形規(guī)律，并與數(shù)值計算結(jié)果對比分析，得出數(shù)值計算指導(dǎo)施工的可行性，形成一整套大斷面