城市軌道交通盾構(gòu)法施工工藝流程

1、城市軌道交通盾構(gòu)法施工工藝流程1概述概述盾構(gòu)施工法是“使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止開(kāi)挖面土砂坍塌，邊在機(jī)內(nèi)安全的進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)和襯砌作業(yè)，從而構(gòu)筑成隧道的施工方法”。按照這個(gè)定義，盾構(gòu)施工法是由穩(wěn)定開(kāi)挖面、盾構(gòu)機(jī)挖掘和襯砌三大部分組成。初期的盾構(gòu)法是用手掘式或機(jī)械開(kāi)挖式盾構(gòu)機(jī)，結(jié)合使用壓氣施工方法邊保證開(kāi)挖面穩(wěn)定，邊進(jìn)行開(kāi)挖，在地下水較豐富的地區(qū)，用注漿法進(jìn)行止漏，而對(duì)軟弱地層，則采用封閉式施工。經(jīng)過(guò)多年對(duì)盾構(gòu)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，已演變

2、成現(xiàn)在非常盛行的泥水式和土壓式兩種盾構(gòu)機(jī)。這兩種機(jī)型的最大優(yōu)點(diǎn)是在開(kāi)挖功能中考慮了穩(wěn)定開(kāi)挖面的措施，將盾構(gòu)施工法中的三大要素的前兩者聯(lián)系融為一體，無(wú)需輔助施工措施，就能適應(yīng)地質(zhì)情況變化范圍較廣的地質(zhì)條件。在隧道的一端建造豎井或基坑，將盾構(gòu)安裝就位盾構(gòu)從豎井或基坑的墻壁開(kāi)孔出發(fā)，在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線，向另一豎井或基坑的孔壁推進(jìn)。盾構(gòu)推進(jìn)中所受到的地層阻力，通過(guò)盾構(gòu)千斤頂傳至盾構(gòu)尾部已經(jīng)拼裝好的襯砌管片上，再傳到豎井或基坑的后靠壁上。盾構(gòu)機(jī)

3、是這種施工方法中主要的施工機(jī)具。地下鐵道盾構(gòu)法施工是在鬧市區(qū)或水底的軟弱地層中進(jìn)行的，是修建地下鐵道較好的施工方法之一。近年來(lái)盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備和盾構(gòu)法施工工藝的不斷發(fā)展，適應(yīng)大范圍的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的能力大為提高。各種斷面形式和具有特殊功能的盾構(gòu)機(jī)械(急轉(zhuǎn)變盾構(gòu)、擴(kuò)大盾構(gòu)法、地下對(duì)接盾構(gòu)等)的相繼出現(xiàn)，其應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，由于盾構(gòu)法施工具有作業(yè)在地下進(jìn)行，不影響地面交通，減少對(duì)附近居民的噪音和振動(dòng)影響；施工費(fèi)用不受埋深的影響，有較高的技

4、術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性；盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，易于管理，施工人員較少；穿越江、河、海時(shí)，不影響航運(yùn)；施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響等有利特點(diǎn)，將對(duì)地下鐵道的施工技術(shù)的發(fā)展起到有力的推進(jìn)作用。盾構(gòu)法施工開(kāi)挖面穩(wěn)定技術(shù)的歷史，是從壓氣施工法的“氣”演變到泥水式的“水”和土壓式的“土”?！伴_(kāi)挖面穩(wěn)定”和“盾構(gòu)開(kāi)挖”的技術(shù)已達(dá)到較完善的地步。目前盾構(gòu)一般指密封式泥水式和土壓式盾構(gòu)。泥水加壓式盾構(gòu)因其具備用地面積小、適用土質(zhì)廣、殘土容易處

5、理等優(yōu)點(diǎn)，在建筑物密集的市區(qū)，使用數(shù)量在逐漸增加。盾構(gòu)法作為目前最為安全有效、品質(zhì)兼優(yōu)的城市軌道施工工藝，已經(jīng)被絕大多數(shù)市政工程所青睞，在21世紀(jì)中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，全國(guó)范圍內(nèi)各大中型城市都傾向于城市地鐵及類(lèi)似的市政工程的修建，因此盾構(gòu)法施工在目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)不可估量。盾構(gòu)法施工糅合了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的各項(xiàng)技術(shù)革新，有著固定的施工工藝流程，包含了諸多施工環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)或工序都必須有技術(shù)含量較高的專(zhuān)項(xiàng)方案指導(dǎo)施工，并輔以經(jīng)驗(yàn)豐富的管理

6、操（8）材料堆放場(chǎng)主要堆放盾構(gòu)施工用的油脂、泡沫劑、軌道、軌枕、人行踏板等。（9）小型機(jī)具堆放場(chǎng)主要堆放盾構(gòu)施工用的備用碴車(chē)、管片車(chē)等其它施工機(jī)具。堆放場(chǎng)地面采用C25砼硬化。（10）洗車(chē)槽在施工場(chǎng)地兩端大門(mén)位置設(shè)洗車(chē)槽，所有進(jìn)出工地施工車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)清洗干凈后，方可駛出場(chǎng)地。洗車(chē)槽采用下沉式，洗車(chē)槽旁設(shè)置沉淀池，洗車(chē)所排水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管線。3人力資源配置人力資源配置項(xiàng)目部根據(jù)情況設(shè)置6部1室或7部1室，具體請(qǐng)見(jiàn)附表2。施工

7、生產(chǎn)部負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的組織、管理；機(jī)電設(shè)備部負(fù)責(zé)盾構(gòu)法施工的各項(xiàng)設(shè)備保障工作；技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工技術(shù)方案的制定、盾構(gòu)施工技術(shù)指導(dǎo)、量測(cè)、試驗(yàn)以及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的收集整理和上報(bào)。施工生產(chǎn)部設(shè)四個(gè)盾構(gòu)施工工班，兩個(gè)地面施工工班，一個(gè)臨工班，一個(gè)注漿班；機(jī)電設(shè)備部下一個(gè)維修班；技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)測(cè)量班、試驗(yàn)室；項(xiàng)目部另應(yīng)設(shè)一個(gè)渣土外運(yùn)隊(duì)。4盾構(gòu)機(jī)選定、進(jìn)場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)選定、進(jìn)場(chǎng)4.14.1盾構(gòu)機(jī)的選型原則盾構(gòu)機(jī)的選型原則（1）選擇的盾構(gòu)機(jī)機(jī)型和功能必須滿(mǎn)足

8、標(biāo)段線路條件、工期、施工條件和環(huán)境等要求。（2）選用的盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具有良好的性能和可靠性。（3）類(lèi)似地質(zhì)、施工條件下盾構(gòu)選型、施工實(shí)例及其效果。（4）盾構(gòu)機(jī)制造商的知名度、良好的業(yè)績(jī)、信譽(yù)與技術(shù)服務(wù)。4.24.2盾構(gòu)機(jī)的選型依據(jù)盾構(gòu)機(jī)的選型依據(jù)（1）標(biāo)段招標(biāo)文件、招標(biāo)設(shè)計(jì)、巖土工程勘察報(bào)告等要求，區(qū)間隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及線路條件、地層沉降、工期和環(huán)境保護(hù)、施工條件等。（2）根據(jù)工程特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)配備泡沫和澎潤(rùn)土注入系統(tǒng)，進(jìn)行掘進(jìn)中的碴