廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管

1、廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管，并與新鮮的混合氣混合后一起進(jìn)入氣缸參加燃燒。廢氣再循環(huán)的目的是將適量的廢氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度，以減少NOx的排放量。二次空氣供給系統(tǒng)二次空氣供給系統(tǒng)功能：在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一功能：在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放

2、量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫1.巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)——功能功能?駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，巡駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，巡航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持汽車(chē)按設(shè)定的車(chē)速行駛。航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持汽車(chē)按設(shè)定的車(chē)速行駛。?汽車(chē)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)后，若車(chē)速過(guò)低（一般為汽車(chē)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)后，若車(chē)速過(guò)低（一般為40kmh）、汽車(chē)急減速、

3、汽車(chē)急減速（一般減速度超過(guò)（一般減速度超過(guò)2ms2）或）或ECU檢測(cè)到系統(tǒng)有故障時(shí)，檢測(cè)到系統(tǒng)有故障時(shí)，ECU將自動(dòng)解除將自動(dòng)解除巡航控制狀態(tài)。巡航控制狀態(tài)。勻速控制功能、巡航控制車(chē)速設(shè)定功能、滑行功能、加速功能、恢復(fù)功能、車(chē)速下限控制勻速控制功能、巡航控制車(chē)速設(shè)定功能、滑行功能、加速功能、恢復(fù)功能、車(chē)速下限控制功能、車(chē)速上限控制功能、手動(dòng)接除功能、自動(dòng)接除功能、自動(dòng)變速器控制功能、快速修功能、車(chē)速上限控制功能、手動(dòng)接除功能、自動(dòng)接除功

4、能、自動(dòng)變速器控制功能、快速修正巡航控制車(chē)速功能、自診斷功能。正巡航控制車(chē)速功能、自診斷功能。雙氧傳感器用在采用OBDII系統(tǒng)的車(chē)輛上，一個(gè)氧傳感器安裝在催化轉(zhuǎn)換器前面排氣管上（上游氧傳感器），另一個(gè)安裝在催化轉(zhuǎn)換器的后面排氣管上（下游氧傳感器）。氧化鋯式和氧化鈦式兩種類(lèi)型；氧化鈦氧傳感器的安裝螺紋直徑為14mm，而氧化鋯氧傳感器的安裝螺紋直徑為18mm，兩者不能互換。三元催化轉(zhuǎn)化器TWC安裝在排氣管中部消聲器內(nèi)，其功能是利用含有鉑（P

5、t）、鈀（Pd）、銠（Rh）等貴重金屬的催化劑在300~900℃的溫度下將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的NOx、HC、CO這些有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣的凈化。?催化劑為貴重金屬鉑和銠。催化劑為貴重金屬鉑和銠。?含有含有HC、CO和NOX的廢氣流經(jīng)轉(zhuǎn)化器時(shí)，不僅可使廢氣中的的廢氣流經(jīng)轉(zhuǎn)化器時(shí)，不僅可使廢氣中的HC和CO有害有害氣體進(jìn)一步氧化，生成無(wú)害氣體氣體進(jìn)一步氧化，生成無(wú)害氣體CO2和H2O，并能促使廢氣中的，并能促使廢氣中的NOx

6、與CO發(fā)生發(fā)生還原反應(yīng)，生成無(wú)害的還原反應(yīng)，生成無(wú)害的CO2和N2氣體。氣體。?可分為顆粒型和蜂巢型兩種類(lèi)型可分為顆粒型和蜂巢型兩種類(lèi)型電控燃油噴射系統(tǒng)組成與基本原理三個(gè)子系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)1)空氣供給系?？諝夤┙o系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要，控制和檢測(cè)人汽缸的空氣量。一般由空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、氣溫度與進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣管和動(dòng)力腔等組成。(2)燃油供給系。燃油供給系功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸供給

7、混合氣燃燒所需燃油量。一般由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃分配管、噴油器和回油管等組成。(3)電子控制系統(tǒng)。功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件和工況，確定燃油的最佳噴量。該系統(tǒng)由電子控制裝置ECU、信號(hào)輸入裝置(傳感器)和執(zhí)行部件三部組成。1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類(lèi)1.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)

8、火器取代白金觸電來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通和開(kāi)閉。無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的工作原理，可分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式及電磁振蕩式等。其中磁感應(yīng)式和霍爾式的應(yīng)用最為廣泛。1.磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置相應(yīng)的磁感應(yīng)電壓脈沖信號(hào)，并輸入給點(diǎn)火器作為點(diǎn)火控制信號(hào)。2.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器

9、的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。國(guó)產(chǎn)桑塔納、紅旗、捷達(dá)等轎車(chē)均采用該種類(lèi)型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。桑塔納轎車(chē)裝用的是集成電路電子點(diǎn)火器。2.有分電器的計(jì)算機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器的計(jì)算機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元（ECU）、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。3.無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱(chēng)直接點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)DIS。該種數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)，除采用ECU控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外，還取消了分電器，ECU控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)