廢氣再循環(huán)技術(shù)在汽油發(fā)動機上的實驗研究與仿真分析.pdf

1、著世界各國節(jié)能法規(guī)和汽車排放要求日趨嚴格，節(jié)能減排已成為現(xiàn)代汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向。引入廢氣再循環(huán)技術(shù)能有效降低油耗，減少污染物排放，降低氧濃度和燃燒溫度，抑制氮氧化物生成，已經(jīng)成為改善汽車尾氣排放的一種有效手段。基于國外排放法規(guī)的嚴格性，國外在廢氣再循環(huán)技術(shù)上的研究已取得一定成就;而基于國內(nèi)的國情，國內(nèi)對該技術(shù)的研究還并不是特別深入。
　　本文通過分析不同工況下廢氣再循環(huán)對發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性以及排放性的影響，為該發(fā)動機進行降排

2、放提供了技術(shù)基礎(chǔ)，同時也得出了該發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性最優(yōu)、排放性最低時的一個最佳廢氣再循環(huán)率。本文選取航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司4A9四缸四氣門四沖程汽油機作為實驗樣機，加裝了外部排氣再循環(huán)裝置。在此基礎(chǔ)上，對某自然吸氣發(fā)動機進行臺架標定。確定發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，標定發(fā)動機的萬有特性以及外特性。其次在該機型狀態(tài)下添加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，采用低壓廢氣再循環(huán)在三元催化后取廢氣。通過對添加廢氣再循環(huán)發(fā)動機的臺架實驗標定，結(jié)果表明:一定的廢

3、氣再循環(huán)率在不影響發(fā)動機性能的情況下可以降低發(fā)動機的油耗，對功率扭矩影響不明顯。更進一步分析了廢氣再循環(huán)對發(fā)動機燃燒等相關(guān)性能的影響。最后利用boost仿真分析軟件，搭建發(fā)動機模型和帶有廢氣再循環(huán)的發(fā)動機模型。先根據(jù)實驗數(shù)據(jù)標定了仿真模型，再依據(jù)標定好的模型，通過改變廢氣再循環(huán)率，計算發(fā)動機性能的變化，進而得出更為詳細的油耗和燃燒性能變化數(shù)據(jù)。
　　合適的廢氣再循環(huán)能夠降低汽油機的油耗，但是廢氣的引入在低負荷時容易造成失火，全負荷