汽油發(fā)動機的工作原理

1、蘇州市職業(yè)大學2014─2015學年第1學期試卷《MATLAB工程應用》（分散A卷開卷設計）出卷人宋秦中出卷人所在學院電子信息工程學院使用班級12電子112電子2班級12應用電子技術2學號127303235姓名嚴甲文第1頁，共11頁題號題號一二三四五六七八九十總分總分得分得分得分評卷人一、設計題（滿分100分）請在以下題目中任選一項完成設計1.汽車運動控制系統(tǒng)設計；2.電烤箱溫度控制系統(tǒng)設計3.汽車減震系統(tǒng)建模仿真；4.汽車自動巡航控制

2、系統(tǒng)的PID控制；5.汽車怠速系統(tǒng)的模糊PID控制；6.雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)的設計與仿真7.自選測控項目（給出你自選的題目）本份試題選取項目為：本份試題選取項目為：汽油發(fā)動機的開環(huán)和閉環(huán)控制汽油發(fā)動機的開環(huán)和閉環(huán)控制附評分細則：附評分細則：評分標準本設計試題得分情況設計報告內容清楚，格式正確（30%）程序設計合理（20%）結果調試正確（30%）態(tài)度與團隊合作情況（20%）第3頁，共11頁塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的

3、曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（沖程）組成。進氣行程進氣行程此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排

4、出的廢氣。壓縮行程壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。膨脹行程膨脹行程此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發(fā)動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程

5、。排氣行程排氣行程此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉，開始下一個循環(huán)。如此周而復始，發(fā)動機就不斷地運轉起來。1.31.3汽油發(fā)動機的結構組成