[學(xué)習(xí)]發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造

1、第1章 發(fā)動機工作原理和總體構(gòu)造,基本術(shù)語四沖程汽油機工作原理和總體構(gòu)造四沖程柴油機工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)和分類,汽車的組成,發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖,,§1.2 基本術(shù)語,上止點:活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置稱為上止點,下止點:活塞頂距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置,,氣缸工作容積:活塞從一個止點移到另一個止點所掃過的容積,,活塞行程:上、下止點間的距離稱為活塞行程,,燃燒室容積:活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運動，

2、當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂上面的氣缸空間為燃燒室容積,,氣缸總?cè)莘e:活塞位于下止點時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e,,發(fā)動機排量:多缸發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量,,壓縮比,,定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 ，用ε表示。,現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為6～9(轎車有的達9～11)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2。,問題：壓縮比與發(fā)動機性

3、能有什么關(guān)系？發(fā)動機的壓縮比大，則混合氣燃燒迅速、發(fā)動機發(fā)出的功率大、經(jīng)濟性就好,小結(jié),止點上止點下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(V h )發(fā)動機排量(VL)燃燒室容積(Vc )氣缸總?cè)莘e(Va )工作循環(huán),§1.3 發(fā)動機的總體構(gòu)造,兩大機構(gòu) 曲柄連桿 配氣機構(gòu)五大系統(tǒng) 點火系 起動系 供給系 潤滑系 冷卻系,曲柄連桿機構(gòu)

4、,曲柄連桿機構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等三部分。有的發(fā)動機將氣缸分鑄成上下兩部分，上部稱為氣缸體、下部稱為曲軸箱。,配氣機構(gòu),配氣機構(gòu)由進氣門、排氣門、挺柱、推桿、搖臂、凸輪軸以及凸輪軸正時齒輪(由曲軸正時齒輪驅(qū)動)等組成。,桑塔納發(fā)動機冷卻系示意圖,,發(fā)動機潤滑系,,燃料供給系,§1.4 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理,一、四沖程汽油機的工作原理 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個行程(相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)兩

5、周)完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱為四沖程發(fā)動機 1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程,單缸四沖程汽油機的工作過程,§1.4 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理,,活塞,活塞,活塞,活塞,進氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,四沖程汽油發(fā)動機工作狀態(tài),二、四沖程柴油機的工作原理,柴油機工作時各行程狀態(tài)參數(shù),不同點,共同特點：,每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動力。,思考,四沖程汽

6、油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？,四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？,發(fā)動機的分類,,發(fā)動機的分類,發(fā)動機的分類,,發(fā)動機的分類,,發(fā)動機的分類,,作業(yè),1、簡述發(fā)動機的工作循環(huán)。2、發(fā)動機由哪些機構(gòu)系統(tǒng)組成？各部分功用是什么？,小結(jié),發(fā)動機基本上是由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。汽油機一般都由上述兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成。對于汽車用柴油機，沒有點火系，因此柴油機由兩個機構(gòu)和四個系