基于動力分析的重載鐵路縱斷面最大坡度的研究.pdf

1、21世紀(jì)以來，我國鐵路逐漸跨入以“高速客運、重載貨運”為特征的新時期。開行重載列車是提高我國鐵路運能的一個重要手段。隨著現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，傳統(tǒng)的運輸體系在行車的安全性、平穩(wěn)性等方面都遇到了一些問題。作為縱斷面設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一的最大坡度，對鐵路工程經(jīng)濟、列車運行狀態(tài)和運行穩(wěn)定性等方面都有重要的影響。
　　為了在重載鐵路線路的設(shè)計過程中，充分考慮車輛和線路的動力特性，本文系統(tǒng)分析了影響重載鐵路最大坡度的主要因素，并以30t軸重、萬噸級重

2、載運輸為研究對象，用動力學(xué)分析方法研究縱斷面最大坡度設(shè)置問題。在受力分析整車模型和單車模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合和諧型大功率機車的牽引特性，建立了車—線縱向動力學(xué)模型。利用所建立的模型，通過車—線動力學(xué)系統(tǒng)軟件進行模擬計算，對最大坡度路段上列車的縱向力進行了分析研究。
　　通過對仿真結(jié)果進行分析得出:最大坡度路段上的重載列車車鉤力在牽引工況下小于緊急制動工況;列車在緊急制動的工況下，通過采用合適的制動初速度，可以保證最大車鉤力在允許范圍內(nèi)