濱海路堤橋頭過渡段地基處理關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、A T h e s i sS u b m i t t e d t oZ h e j i a n gU n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g yf o r t h eD e g r e e o f M a s t e ro f E n g i n e e r i n gR e s e a r c h O H C r i t i c a lT r e a t m e n t T e c h n o

2、l o g i e sa g a i n s t S o f tC l a y F o u n d a t i o n o f B r i d g e A p p r o a c h E m b a n k m e n t i n S e a s i ．d eA r e aW r i t t e n b yJ i n g W e i w e iM a j o rS u b j e c t ：B r i d g ea n dT u n n

3、 e l E n g i n e e r i n gA d v i s o r s ：P r o f ．S h iY i n gP r o f ．Z h u Y i j u nC o l l e g eo f C i v i lE n g i n e e r i n ga n d A r c h i t e c t u r eZ h e j i a n g U n i v e r s i t yo f T e c h n o l o g

4、 y , H a n g z h o u 3 1 0 0 14 ，C h i n aA p r i l2 0 1 4摘要摘要濱海路堤橋頭過渡段地基處理成效事關(guān)公路工程質(zhì)量和運(yùn)營安全，是濱海深厚軟土區(qū)域高等級公路行車舒適性的關(guān)鍵技術(shù)保障之一。本文研究立足于樂清灣港區(qū)疏港公路建設(shè)，首先，通過對樂清灣港區(qū)4 1 只鉆孔、8 7 5 件原狀土樣的試驗資料統(tǒng)計分析，對該區(qū)域軟弱土的基本物理特性進(jìn)行了系統(tǒng)分類統(tǒng)計；然后，運(yùn)用G E O S L O

5、P E 、M I D A S等軟件，采用極限平衡分析方法、有限元法對部分橋頭路堤的穩(wěn)定性、沉降規(guī)律進(jìn)行了深入分析，為目前橋頭路堤最為常用的兩種地基處理方式( 樁承式加筋路堤和泡沫混凝土輕質(zhì)路堤) 的設(shè)計參數(shù)提供了重要的定量依據(jù)，為工程實(shí)施做出了重要的技術(shù)指導(dǎo)，取得了較好的工程實(shí)效。本文主要研究工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下：l 、基于樂清灣港區(qū)大量原狀軟土土樣的室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，首次對樂清灣區(qū)域軟土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的進(jìn)行了統(tǒng)計計算，并得出了樂

6、清灣區(qū)域各類軟土主要物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計特征值及其分布規(guī)律、主要物理力學(xué)參數(shù)之間的相關(guān)性，從而為樂清灣區(qū)域的工程建設(shè)提供了定量分析的基礎(chǔ)；2 、通過對樂清灣港區(qū)疏港公路一低矮路堤開裂滑移機(jī)理進(jìn)行了分析，計算出了不同反壓護(hù)道高度、寬度工況組合下的路堤穩(wěn)定系數(shù)，并首次提出了反壓護(hù)道高度和寬度與路堤穩(wěn)定性的關(guān)系；3 、運(yùn)用G E O S L O P E 、M I D A S 等有限元軟件開展了橋頭路堤穩(wěn)定分析與沉降控制技術(shù)研究，探討了該區(qū)域路堤的