基于Crashview的道路交通事故仿真分析研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快,我國道路交通供需矛盾和交通安全系統(tǒng)性矛盾日益突出,道路交通事故總量逐年增加。傳統(tǒng)道路交通事故分析計(jì)算方法對肇事車輛運(yùn)動(dòng)軌跡及行駛速度的判別具有較大的局限性,分析鑒定結(jié)果的準(zhǔn)確性和精度均不高,事故處理的公平性和公正性受到質(zhì)疑。隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展,使道路交通事故分析再現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用于事故分析處理領(lǐng)域成為可能,為實(shí)際道路交通事故分析鑒定提供了科學(xué)依據(jù)。
　　本文對國家標(biāo)準(zhǔn)《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定

2、》、PC-CRASH和Crashview的車速計(jì)算方法進(jìn)行了分類研究,深入討論了PC-CRASH和Crashview的理論計(jì)算模型、事故計(jì)算過程及軟件實(shí)用性,重點(diǎn)比對了兩套軟件的操作過程、車輛加載、場景繪制、參數(shù)輸入及輸出結(jié)果,利用可精確控制條件下的5起實(shí)車碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了車對車碰撞解析計(jì)算模型的碰撞車速計(jì)算精度以及模擬再現(xiàn)的準(zhǔn)確性,采用模擬檢測法和現(xiàn)場行車試驗(yàn)法測量不同路面在不同氣象條件下的附著系數(shù),運(yùn)用控制變量法定量界定了路面附著