奔馳汽車—國家元首的專車

1、管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter奔馳汽車—國家元首的專車奔馳汽車—國家元首的專車人們對一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，CarlBenz（卡爾.本茨）成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書。從此，汽車誕生了。同年，在德國西南部的Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttliebDaimler（戈特

2、利布.戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪汽車。這兩位汽車發(fā)明的宗師有一個共同點(diǎn)，就是他們都具有堅韌不拔的先驅(qū)精神。時至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車的原動力。這一點(diǎn)可見證于本公司在汽車工程各方面的無數(shù)創(chuàng)新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng)造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個個重要的里程碑。人們對一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，CarlBenz（卡爾.本茨）成功地為他所研制的

3、0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書。從此，汽車誕生了。同年，在德國西南部的Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttliebDaimler（戈特利布.戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪汽車。這兩位汽車發(fā)明的宗師有一個共同點(diǎn)，就是他們都具有堅韌不拔的先驅(qū)精神。時至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車的原動力。這一點(diǎn)可見證于本公司在汽車工程各方面的無數(shù)創(chuàng)新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng)造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個

4、個重要的里程碑。1926年戴姆勒汽車廠和奔馳汽車廠合并，成立了戴姆勒－奔馳汽車公司。公司總部設(shè)在德國斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。1926年戴姆勒汽車廠和奔馳汽車廠合并，成立了戴姆勒－奔馳汽車公司。公司總部設(shè)在德國斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。對于許多人來說奔馳車的知名度是最高的，奔馳車等同于高級或豪華車的同義詞。確實也是這樣，因為奔馳的乘坐舒適性是世界公認(rèn)第一流的。它的價格向來不菲，一輛

5、C級轎車也要60萬元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一，亞洲許多國家和地區(qū)的富翁都喜歡用奔馳做“座駕”。對于許多人來說奔馳車的知名度是最高的，奔馳車等同于高級或豪華車的同義詞。確實也是這樣，因為奔馳的乘坐舒適性是世界公認(rèn)第一流的。它的價格向來不菲，一輛C級轎車也要60萬元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一，亞洲許多國家和地區(qū)的富翁都喜歡用奔馳做“座駕”。奔馳車的全稱叫“梅賽德斯－奔馳”，簡稱奔馳。奔馳

6、具有自己獨(dú)特的前臉格柵和大燈，保持自己的風(fēng)格。奔馳的設(shè)計原則有兩點(diǎn)：一是所有在同一時期生產(chǎn)的車型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細(xì)節(jié)設(shè)計基本部件，以便于用戶鑒別和區(qū)分“德賽德斯”的產(chǎn)品，奔馳稱之為“橫向共同件”。二是每一新車均要在原有車型的基礎(chǔ)上安裝設(shè)計好的基本部件，這樣就會與過去的車輛設(shè)計保持連貫性，稱為“縱向親緣性“。奔馳車的全稱叫“梅賽德斯－奔馳”，簡稱奔馳。奔馳具有自己獨(dú)特的前臉格柵和大燈，保持自己的風(fēng)格。奔馳的設(shè)計原則有兩點(diǎn)：一是所

7、有在同一時期生產(chǎn)的車型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細(xì)節(jié)設(shè)計基本部件，以便于用戶鑒別和區(qū)分“德賽德斯”的產(chǎn)品，奔馳稱之為“橫向共同件”。二是每一新車均要在原有車型的基礎(chǔ)上安裝設(shè)計好的基本部件，這樣就會與過去的車輛設(shè)計保持連貫性，稱為“縱向親緣性“。從20世紀(jì)70年代以來，奔馳的轎車已發(fā)展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。型號以發(fā)動機(jī)及排量做區(qū)別，例如C200型轎車的發(fā)動機(jī)排量是1

8、998毫升，C250D型轎車的發(fā)動機(jī)排量是2497毫升，D指柴油發(fā)動機(jī)。另外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。從20世紀(jì)70年代以來，奔馳的轎車已發(fā)展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。型號以發(fā)動機(jī)及排量做區(qū)別，例如C200型轎車的發(fā)動機(jī)排量是1998毫升，C250D型轎車的發(fā)動機(jī)排量是2497毫升，D指柴油發(fā)動機(jī)。另外還有跑車系列SLK、C

9、LK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。奔馳成功的原因：奔馳成功的原因：一.奔馳車的經(jīng)久耐用，卡爾苯茨先生于1885年10月發(fā)明的世界上第一輛以燃?xì)獍l(fā)動機(jī)為動力的三輪汽車于1886年1月19日獲得了“德意志帝國”專利，專利號37435。在取得專利之后不久，不知什么原因被拆掉了，幾年以后又被重新組裝起來，并恢復(fù)到工作狀一.奔馳車的經(jīng)久耐用，卡爾苯茨先生于1885年10月發(fā)明的世界上第一輛以燃?xì)獍l(fā)動機(jī)為動力的三輪汽車于1886年1月

10、19日獲得了“德意志帝國”專利，專利號37435。在取得專利之后不久，不知什么原因被拆掉了，幾年以后又被重新組裝起來，并恢復(fù)到工作狀管理營銷資源中心管理營銷資源中心M&MResourcesCenter說，畢竟要小得多。說，畢竟要小得多。也許還有一組數(shù)字可以說明奔馳人的認(rèn)真：每10個奔馳員工中就有1個人負(fù)責(zé)安全檢查；每一臺發(fā)動機(jī)都要經(jīng)過42道檢驗關(guān)；在國內(nèi)有近2000個維修站，在國外的170多個國家和地區(qū)設(shè)有近4000個維修站；每年接受職

11、業(yè)培訓(xùn)的人數(shù)保持在6000人左右；質(zhì)量檢查小組每半個月會對各個單位進(jìn)行抽查；每年用于職工合理化建議的獎金高達(dá)1000萬馬克……也許還有一組數(shù)字可以說明奔馳人的認(rèn)真：每10個奔馳員工中就有1個人負(fù)責(zé)安全檢查；每一臺發(fā)動機(jī)都要經(jīng)過42道檢驗關(guān)；在國內(nèi)有近2000個維修站，在國外的170多個國家和地區(qū)設(shè)有近4000個維修站；每年接受職業(yè)培訓(xùn)的人數(shù)保持在6000人左右；質(zhì)量檢查小組每半個月會對各個單位進(jìn)行抽查；每年用于職工合理化建議的獎金高達(dá)1

12、000萬馬克……100多年前，卡爾苯茨先生向人們展示了一臺用“燃?xì)獍l(fā)動機(jī)”拉動的“馬車”，從而開創(chuàng)了人類的汽車時代；100多年后，他的繼承者們又在北京國際汽車展上向人們描繪了新的汽車時代是什么樣子。奔馳人相信奔馳公司的創(chuàng)始人戴姆勒先生曾說的一句話：“只有最好的才吃得開?！?00多年前，卡爾苯茨先生向人們展示了一臺用“燃?xì)獍l(fā)動機(jī)”拉動的“馬車”，從而開創(chuàng)了人類的汽車時代；100多年后，他的繼承者們又在北京國際汽車展上向人們描繪了新的汽車時

13、代是什么樣子。奔馳人相信奔馳公司的創(chuàng)始人戴姆勒先生曾說的一句話：“只有最好的才吃得開?！辟u點(diǎn)：賣點(diǎn)：新的賣點(diǎn)(之一)：大打“安全”牌新的賣點(diǎn)(之一)：大打“安全”牌據(jù)統(tǒng)計，每年全球因交通事故死傷的人數(shù)高達(dá)25萬人，汽車的安全問題尤其突出。奔馳公司一向重視交通安全問題，它首創(chuàng)的吸收沖擊式車身，SRS安全氣囊等安全設(shè)計被汽車工業(yè)界引為標(biāo)桿，井導(dǎo)致各汽車大廠競相投入研究開發(fā)的行列。據(jù)統(tǒng)計，每年全球因交通事故死傷的人數(shù)高達(dá)25萬人，汽車的安全問

14、題尤其突出。奔馳公司一向重視交通安全問題，它首創(chuàng)的吸收沖擊式車身，SRS安全氣囊等安全設(shè)計被汽車工業(yè)界引為標(biāo)桿，井導(dǎo)致各汽車大廠競相投入研究開發(fā)的行列。翻開奔馳公司的歷史，從五十年代開始它就致力于安全問題的研究。1953年奔馳公司發(fā)明的框形底盤上的承載式焊接結(jié)構(gòu)使得衡量車身制造的標(biāo)準(zhǔn)朝著既美觀，又安全的方向邁出了第一步。在600型的基礎(chǔ)上，奔馳公司又研制出“安全客艙”：載客的內(nèi)艙在發(fā)生交通事故時不會被擠癟，承受沖擊力的是發(fā)動機(jī)箱和行李箱

15、這兩個“緩沖區(qū)“，為了不讓方向盤擠壞駕駛員，轉(zhuǎn)向柱是套管式的，可以推攏到一起；每一部小轎車上，認(rèn)車身到駕駛室部件，共有136個零部件是為安全服務(wù)的。翻開奔馳公司的歷史，從五十年代開始它就致力于安全問題的研究。1953年奔馳公司發(fā)明的框形底盤上的承載式焊接結(jié)構(gòu)使得衡量車身制造的標(biāo)準(zhǔn)朝著既美觀，又安全的方向邁出了第一步。在600型的基礎(chǔ)上，奔馳公司又研制出“安全客艙”：載客的內(nèi)艙在發(fā)生交通事故時不會被擠癟，承受沖擊力的是發(fā)動機(jī)箱和行李箱這兩

16、個“緩沖區(qū)“，為了不讓方向盤擠壞駕駛員，轉(zhuǎn)向柱是套管式的，可以推攏到一起；每一部小轎車上，認(rèn)車身到駕駛室部件，共有136個零部件是為安全服務(wù)的。新的賣點(diǎn)(之二)：環(huán)保至上新的賣點(diǎn)(之二)：環(huán)保至上盡管汽車給人們帶來很多的好處，遺憾的是，汽車加速了環(huán)境的污染。汽車馬達(dá)的發(fā)動增加了城市的噪音；汽車排出的廢氣污染了人們呼吸的空氣……環(huán)境污染成為汽車的兩大克星之一(另一是能源危機(jī))。行家們預(yù)言，未來的汽車是環(huán)保汽車，比如利用電能的電車，石盡管汽