電動汽車太陽能空調(diào)系統(tǒng)的設計與研究.pdf

1、近年來，純電動汽車已悄然走進人們的視線。與傳統(tǒng)汽車一樣，車室內(nèi)也要保持適宜的溫度以創(chuàng)造一個舒服的環(huán)境，所以給電動汽車安裝空調(diào)裝置是大多數(shù)用戶的需求，同時，擁有更加舒適的車內(nèi)環(huán)境也能在一定程度上增加了它的市場競爭力。但是純電動汽車的動力只能靠自身的電池來提供，而且車載電池的容量比較受限，如果再帶動空調(diào)系統(tǒng)，那么汽車的行駛距離就要被大大縮短，所以設計一套適于在電動汽車上使用的空調(diào)系統(tǒng)影響著它的市場認可度。
　　本篇論文主要設計太陽能電

2、池供電的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，針對汽車的可利用面積小和太陽能電池的受光率等問題，為了能充分利用車頂空間，盡量多的安裝電池板，故在汽車車頂設計光伏陣列的雙層伸縮式支架系統(tǒng)，上層固定，下層可向前伸出，同時能起到為駕駛員遮陽的作用。
　　在分析汽車周圍環(huán)境擾量并收集相關(guān)氣象資料的基礎上，根據(jù)車體傳熱機理建立了計算汽車空調(diào)冷熱負荷的數(shù)學模型。利用所得到的計算模型，結(jié)合樣車車體結(jié)構(gòu)參數(shù)，計算得到樣車所需的冷熱負荷值。通過研究比較各種電動汽車空調(diào)

3、制冷制熱解決方案優(yōu)缺點和適宜條件，確定了半導體制冷和PTC陶瓷熱電阻制熱的實施方案。
　　太陽能空調(diào)系統(tǒng)核心為光伏發(fā)電系統(tǒng)，研究分析光伏電池工作的等效電路模型和數(shù)學模型，以及電池PN結(jié)結(jié)溫、輻射強度對光伏電池輸出特性的影響；在此基礎上，建立了一種在MATLAB/SIMULINK模塊下，可模擬光照強度、溫度的太陽能光伏陣列通用動態(tài)仿真模型，可對不同天氣情況下的電池輸出進行仿真分析。
　　對于空調(diào)的自動控制系統(tǒng)，可分為太陽能充電