高速公路工程全風險造價確定與控制研究.pdf

1、先進科學的工程造價管理是確保工程建設(shè)總體目標實現(xiàn)的有力保障，工程造價管理的核心是工程造價的確定與控制。20世紀90年代中期以來，工程項目全面造價管理(TCM—Total Cost Management)是國際工程造價管理學界提出的一個全新課題。全面造價管理(TCM)的方法論包括“全過程造價管理—全要素造價管理—全風險造價管理—全團隊造價管理”四個方面。其中，全要素和全風險造價管理是重點和難點。
　　 高速公路工程具有一般土木工程

2、項目特點之外，另具有建設(shè)周期長、投資額大、受自然環(huán)境影響顯著、參與建設(shè)主體多等特點。高速公路工程的建設(shè)與發(fā)展不但代表了一個地區(qū)或國家的技術(shù)實力和經(jīng)濟實力，其建設(shè)管理水平也體現(xiàn)了工程管理水平的高低。我國高速公路的建設(shè)過程中存在的諸多問題，如工程造價的“三超”現(xiàn)象，招投標市場不規(guī)范，惡意競爭，乃至為降低成本而出現(xiàn)的劣質(zhì)工程問題，從經(jīng)濟角度上看是工程造價管理的問題。
　　 長久以來，我國工程造價管理界對工程造價管理的模式、理論和方法開

3、展了大量的研究，并取得了一定的成績，但相對于美國、英國等國家而言還存在較大差距。而且，我國對工程造價管理的研究更多側(cè)重于建筑工程(工業(yè)與民用建筑)領(lǐng)域，公路領(lǐng)域?qū)こ淘靸r的研究相對更顯薄弱。因而，本文以高速公路工程造價為研究對象，對其風險和全要素集成管理做了全面系統(tǒng)研究：
　　 1)分析研究現(xiàn)行工程計價方式存在的問題和未來發(fā)展方向，研究基于人工智能的工程造價估算方法。建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高速公路造價估算模型，并利用模糊數(shù)學理論、遺傳

4、算法理論、網(wǎng)絡(luò)集成理論對估算模型進行優(yōu)化，增強了模型的魯棒性和范化能力。經(jīng)實例驗證，優(yōu)化后的估算模型適合于高速公路造價的快速估算。并對工程造價的風險影響因素進行分析，對其識別、評價及概率分布規(guī)律進行深入研究。
　　 2)從全要素角度研究高速公路風險造價。應(yīng)用GERT(Graphical Evaluation& Review Technique)理論研究工期對造價的影響，建立量化分析模型，解析法與模擬相結(jié)合對工期和造價優(yōu)化計算。以