商務(wù)車中排座椅及安全帶支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、根據(jù)法規(guī)的新要求，目前汽車一體式座椅包括中間座椅均需要采用三點(diǎn)式安全帶代替過去的兩點(diǎn)式安全帶，而三點(diǎn)式安全帶對于座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有更高的要求，重量也相對增加。因此，為設(shè)計(jì)符合新法規(guī)要求的三點(diǎn)式中排座椅，本文對于某款汽車采用HyperMesh建立白車身，座椅支架，上、下人體模塊的有限元模型;再進(jìn)行座椅安全帶強(qiáng)度分析，再對座椅支架進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，來驗(yàn)算中排座椅安全帶固定點(diǎn)仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。本課題針對上述問題與研究主要做了以下工作。<

2、br>　　首先，分析了座椅三點(diǎn)式安全帶相對于兩點(diǎn)式安全帶的優(yōu)勢，考慮某商用車的中排中間座椅的位置與結(jié)構(gòu)，根據(jù)國標(biāo)將原有的兩點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)成三點(diǎn)式安全帶。
　　其次，應(yīng)用有限元軟件，建立了白車身、座椅支架及上、下人體模塊的有限元模型，基于LS-DYNA對該有限元模型進(jìn)行了中排座椅強(qiáng)度分析。
　　然后，基于座椅有限元模型，完成了該座椅支架各個(gè)零部件的位移靈敏度、質(zhì)量靈敏度和相對靈敏度的計(jì)算，根據(jù)靈敏度結(jié)果選擇出需要優(yōu)化的座椅支架

3、零部件。通過設(shè)計(jì)座椅支架零部件的壁厚為變量、位移為約束條件、座椅骨架零部件的最小質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù)，對有限元模型進(jìn)行靈敏度計(jì)算，結(jié)合零部件實(shí)際受力和板件的常用厚度，對部分零部件進(jìn)行了減壁厚，從而座椅支架達(dá)到減重效果。
　　最后，為了節(jié)約實(shí)驗(yàn)成本，對座椅模型進(jìn)行了座椅單體有限元仿真和單體座椅的安全性測試試驗(yàn)。接著將座椅支架安裝在白車身上進(jìn)一步進(jìn)行整車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度仿真，并對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比分析，總結(jié)產(chǎn)生